王均金：希望国家适度扶持民营航空公司
- 2009-03-12
- 来源：快捷航空
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| 文章摘要：十一届全国政协委员、均瑶集团董事长王均金表示，希望国家政策对民营航空公司有所倾斜。王均金对《财经》记者表示，民营航空公司是航空领域的中小企业，目前行业主管部门奉行公平的原则，意味着民营航空得不到更多支... |
十一届全国政协委员、均瑶集团董事长王均金表示，希望国家政策对民营航空公司有所倾斜。
王均金对《财经》记者表示，民营航空公司是航空领域的中小企业，目前行业主管部门奉行公平的原则，意味着民营航空得不到更多支持。而航空公司开办初期都比较困难，一般需要两三年的成长期，希望国家在政策上有所倾斜，帮助民营航空公司度过这一特殊时期。
中国民营航空起步较晚，经营初期适度亏损十分正常，但这会带来融资方面的困难，国家应给予一定的支持。王均金说。
除了融资，王均金希望，主管部门能在航线时刻分配、飞机引进等方面给民营航空公司适当支持。
根据国家民航局规定，航空公司每年新增飞机比例不得超过已有运力的30%。王均金认为，这一规定，对国有大航空公司不构成约束条件，因为运力基数大，新增30%已经相当可观；而民营航空公司仍处于成长期，运力基数小，需要适度的规模效应，30%的约束比例，不利于民营航空公司的发展。
王均金表示，民营航空公司与国有航空公司目前还不构成竞争性关系，而是国有航空公司的补充，这种补充既能填补市场空隙，也能增强国有航空公司的活力，这非常重要。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-18293.html
王均金对《财经》记者表示，民营航空公司是航空领域的中小企业，目前行业主管部门奉行公平的原则，意味着民营航空得不到更多支持。而航空公司开办初期都比较困难，一般需要两三年的成长期，希望国家在政策上有所倾斜，帮助民营航空公司度过这一特殊时期。
中国民营航空起步较晚，经营初期适度亏损十分正常，但这会带来融资方面的困难，国家应给予一定的支持。王均金说。
除了融资，王均金希望，主管部门能在航线时刻分配、飞机引进等方面给民营航空公司适当支持。
根据国家民航局规定，航空公司每年新增飞机比例不得超过已有运力的30%。王均金认为，这一规定，对国有大航空公司不构成约束条件，因为运力基数大，新增30%已经相当可观；而民营航空公司仍处于成长期，运力基数小，需要适度的规模效应，30%的约束比例，不利于民营航空公司的发展。
王均金表示，民营航空公司与国有航空公司目前还不构成竞争性关系，而是国有航空公司的补充，这种补充既能填补市场空隙，也能增强国有航空公司的活力，这非常重要。
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