全球最大支线飞机商巴西航空全球裁员20%

　　经济危机造成的航空公司运力缩减进一步影响了上游生产商。继波音和空客先后宣布减产后，全球第三大航空飞机制造商，同时也是全球最大的支线飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer，简称巴西航空）日前宣布，将在全球范围内裁员超过4000人，占公司员工总数目的20%.巴西航空中国公司对外事务副总裁陈琪表示，目前尚未知悉这一裁员计划与中国相关，中国区业务仍按照原定计划进展。

　　裁员集中生产、行政部门

　　巴西航空在公告中表示，作为对影响全球经济的前所未有危机的应对之策，公司将裁减其21362名员工中的约20%，将主要集中在生产和行政部门，管理结构层级将减少。大部分工程人员将不受影响，继续进行新产品和新技术的开发工作。

　　由于国内航空市场有限，巴西航空90%的营收源自海外，中国目前是巴西航空第二大海外市场。截至2009年1月底，巴西航空已向中国市场交付飞机46架，占中国目前在册支线飞机总量的一半以上。海航集团是巴西航空在中国的最大订单客户。此外，巴西航空还与中航工业集团共同成立了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，进行ERJ145喷气飞机的整机生产。

　　巴西航空预计，2009年其将在全球交付242架客机，低于2008年11月预计的270架，同时全年收入从63亿美元下调至55亿美元。

　　生产商频频减产裁员

　　包括巴西航空在内，目前全球主要飞机生产商均陆续宣布了裁员或减产计划。2月，巴西航空的主要竞争对手加拿大庞巴迪公司（Bombardier）称将裁减4.5%的员工。

　　今年一月，波音公司宣布，将在2009年裁员1万人，相当于公司员工总数的6%，这是近年来波音最大的一次裁员计划。同时，公司正计划在2010年减产约10%.空中客车公司（Airbus，简称空客）最近也称正采取预防措施，削减产量。

　　各大飞机生产商的裁员减产计划主要源自全球航空运输市场的疲弱，特别是亚太市场航空公司的飞机需求下降。而在2005年之后，这一地区正是飞机制造商业绩快速增长的动力。今年一月，中国民航局便发布文件，鼓励国内航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。

　　有飞机租赁金融公司人士预计，飞机制造业将经历比911恐怖袭击后更长的下滑期。不过，部分资金实力雄厚的航空公司仍在继续扩张运力，如阿联酋航空及廉价航空公司瑞安航空和亚洲航空等。