民航局局长：民航业仍是朝阳产业

　　在全球遭受金融危机冲击的背景下，今年1月份，中国民航国内旅客运输量与去年同期相比，增长20%，显示出朝阳产业的巨大潜力。

　　在位于北京市东城区中国民用航空局大楼里，中国民航局局长李家祥25日在接受新华社记者专访时如是说。和煦的阳光照在他身旁的飞机模型上，熠熠闪光。他表示：中国民航局将不辱使命，抓住危机中的机遇，全力助推朝阳产业朝阳发展。

　　朝阳产业冉冉上升

　　中国民航是正在冉冉升起的朝阳产业。改革开放30年来，中国民航年均增长17.2%，比GDP年均增长高出近一倍，是中国其他行业中少有的持续多年保持两位数增长幅度的产业。李家祥声音洪亮地说。

　　这位由军队的一名将军转业到民航工作的民航业负责人，既担任过航空公司的党委书记，从事过队伍管理工作，又担任过航空公司总裁，负责过全面的运营工作，已经在民航业工作了9年。多年的工作实践，使他对民航业有了深刻的了解和独到的见解。他说：民航正得到越来越多百姓的青睐，从贵族化消费走进了寻常百姓家。

　　数字印证了他的话。去年，中国民航旅客运输量达到1.92亿人次。今年春运中，中国民航旅客增长量超过20%，居各种交通运输方式之首。

　　李家祥分析说，在人类出行可供选择的陆地、水路、空中三种交通运输方式中，民航运输居于速度快、效率高、舒适便捷的高端。这种高端运输方式越来越得到广大旅客的青睐，这是民航成为朝阳产业的基础。

　　民航对国民经济拉动作用显著，处于基础产业地位。李家祥继续剖析说：据国际上的研究数据，民航业投入与产出比为1比8，综合效益显著。香港航空业对香港经济的贡献是11%。韩国、日本、澳大利亚等国家，都把民航业作为国家的支柱产业，给予特殊支持。

　　李家祥分析说，在经济日益全球化的今天，空中交通网络是一个国家参与国际竞争，参与人、财、物在全球流动的基础。没有快捷的空中交通，就没有地球村的存在。在国际上，各国政府都把航空运输资源作为竞争力的重要组成部分来发展。

　　他举例说，在去年抗震救灾中，空中交通成为抗震救灾的生命通道。5月13日凌晨，国家决定向地震灾区紧急运输8000名消防官兵，民航连夜组织55架飞机，从29个省会城市，把官兵于第二天上午运送到灾区。

　　李家祥认为，中国需要把民航业的发展上升到国家战略的高度，这既事关国家的经济地位和经济安全，又是释放朝阳产业发展的客观需求。 123