深航危中求进扩军云南

　　继京沪穗之后，被航空业内界喻为中国民航第四块诱人蛋糕的云南航空市场发生变局，由深圳航空公司出资80%组建的昆明航空公司昨天正式首飞昆明长沙哈尔滨的航线，民航业内人士分析，云南是全国拥有支线机场最多省份，其中昆明新机场有望成为国内第四大航空枢纽，昆明航空以昆明为基地，进入群雄逐鹿的云南市场，将引发云南已有29家航空企业变局。

　　昆明航空负责人介绍，公司注册资本8000万元人民币，其中深圳航空出资6400万，以80%的股权控股。昆明航空主基地设在昆明。

　　业内人士分析，云南航空市场需求旺盛，又是我国连接东南亚、南亚主通道之一，现有昆明和西双版纳、丽江、大理、迪庆香格里等11个干(支)线机场，根据规划，云南还将建设罗平、泸沽湖等机场。到2010年，云南机场总数至少达15个，其中昆明新机场有望成为国内第四大航空枢纽。据有关方面统计，进入云南航空市场营运的国内外航空公司共有29家。

　　昆明航空负责人昨天介绍，目前，昆明航空公司已拥有1架波音737型飞机，预计3月底飞机数量将增加到3架，到今年底，昆明航空将以昆明为枢纽，投放10架飞机的运力。而根据公司规划，到2010年将达到3040架飞机运力规模，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线；2015年将增加到80100架飞机运力规模，2022年将达到150200架飞机运力规模，成为领先云南航空市场和国内排名前十的航空公司。

　　昆明航空最终将完成省内、国内、国际三个轮辐式的航线网络布局。并以航空主业为平台，发展旅游、地产、酒店等相关产业，形成独具特色的航空公司产业链和集群。

　　论剑

　　越是困难，越要保信心

　　记者：去年航空行业遭遇巨亏，深航目前面临怎样的经济环境？

　　李昆：2008年对于内地航空公司而言困难重重，金融危机影响周期长，冲击力大，对民航业的影响甚于非典，希望今年年底能见底反弹。

　　记者：从深航一月份的经营数据上来看，金融危机对深航影响如何？

　　李昆：由于正值春运客运高峰期间，与2008年春节前的冰雪灾害时相比，一月当月深航收入增长28%，客货总周转量上升超过三成，旅客运输量增四成多，实现利润近1亿。

　　记者：面对航空业集体遭遇的困境，深航将有哪些举措？

　　李昆：越是困难时刻，越要保信心；此外，要保稳定，公司高层已表示不减薪；要保安全、保增长；要保成本，航空业是高投入、高风险、高技术性的行业，也是高成本的行业，对于企业管理要求非常高；最后，企业需要保责任。

　　记者：危机当头，除了控股昆明航空外，今年深航还将有哪些亮剑举措？

　　李昆：深航将在主体航线上引进14架飞机，加上支线的引进，新增飞机量会达到20架左右，前三年深航已有8个基地，按照现在的增速，以后投放300架飞机应该没有问题。

　　铸剑

　　危机当头深航不裁员不减薪

　　春节前，深航一万多名员工收到了公司的新春慰问信和慰问金；随后深航员工年终奖金全额到账。2008年，世界经济遭受重创，中国民航业更是遭遇前所未有的困难。但是深航大股东、高级顾问李泽源承诺：深航不裁员、不减薪。

　　据统计，深航有农民工大约2000人，分布在配餐、总务、货运、酒店和工贸各生产岗位，占员工总数的15%。2008年，深航仅为农民工发放工资一项就支出7000多万元，人均年收入达到3万多元。截至目前，深航没有裁减一名员工，没有降低一元钱工资，而且在公司经营十分困难的情况下，还在春节前全额发放年终奖金。

　　面对金融危机带来的压力，在成本水平较低的情况下，进一步加大了成本控制，成本控制实行层层责任制，通过飞机减重、航路优化、节油等措施，节约航油成本5800万元；通过改革飞机维修方案、航材采购等措施，节约维修成本2655万元；通过严格控制配餐成本，节约配餐与机供品成本1184万元；公司削减办公费、差旅费、业务活动费、培训费等日常管理费用预算4238万元。

　　2008年深航已成为国内第五大航空集团。