破冰求变 航空业牛年“探春”？

　　经历了惨淡的２００８年，航空业终于迎来了需求旺盛的春运时节。一如既往的竞争氛围，似乎告诉人们中国航空运输市场正在慢慢恢复元气。机票不再打折，上座率普遍提升，预示着至少在２００９年的头两个月，航空业的经营状况不会差。航空运输业在分完春运的蛋糕后，还将能享受到什么甜点，现在还无法预知。不过，对于敏感的航空业来说，外部经济环境的变化是决定能否转危为安的先决条件。

　海通证券交通运输行业分析师马婴在接受记者采访时分析认为，２００９年航空业的经营业绩主要取决于市场需求和油价波动情况，同时，在激烈的市场竞争中，行业格局也将面临调整。

　　依托内需

　　中国民用航空局近日发布数据显示，春运高峰到来后的２００９年１月１８日农历腊月二十三，民航共执行４１８９班次，同比增长１０．４％；提供座位数７６４８５８，同比增长１７．２％；旅客运输量５５８３２８人，同比增长１５．２％。

　 而这些数字最近一直保持着两位数的同比增长速度，春运对于航空运输业的拉动作用显而易见。不过，值得注意的是，春运这种短期的刚性需求回落后，航空业能否维持回升态势将极具挑战。

　近日，国际航空运输协会ＩＡＴＡ公布的统计数字显示，２００８年世界航空运输业的亏损额总计达５０亿美元。受到全球性金融危机的影响，旅客人数增长趋缓，货物运输量急剧下降。预计２００９年世界航空运输业的亏损额仍将达２５亿美元。

　２００９年航空市场能否转暖，将主要取决于市场需求状况。而市场需求又依赖于整个经济层面的复苏。在各个发达国家的经济增长普遍为负数之时，中国规模庞大的刺激经济计划还在陆续发布，保持固有的高速增长速度将是航空业重新抬头的保证。海通证券分析师马婴说。

　中国政府已经出台了一系列拯救航空业的具体措施，包括最近的一次是暂停征收国内航线燃油附加费，这个做法短期内减少了航空公司的收入，但主要目的还是拉升消费需求，长期效应明显。与此同时，政府在主导控制运力扩张，不再审批新的航空公司，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并计划于今年引进的飞机。

　　民航局官员此前也曾在公开场合表示，预计２００９年国际航线需求将持续萎缩，而国内航线有可能保持并出现增长，航空运输业２００９年的希望将主要寄托于国内市场。

　　东航董秘罗祝平在接受记者采访时说，与油价波动相比，航空公司更为关注市场需求。

　因此，春运过后，旺盛的市场需求能否持续是航空公司最为关注的。国金证券交通运输行业分析师曾旭认为，２００９年航空市场的需求受几个因素影响，包括我国政府２００９年经济刺激计划的推进和落实将不断为航空商务出行提供新的需求和动力；实行带薪休假制度后，人们在旅游目的地、出行时间、出行方式和休闲内容上拥有更多的选择和组合方式，可以进一步释放城镇居民尤其是中等以上收入阶层的休闲度假潜在消费需求；两岸直航和航班定期化将缩短大陆至台湾的飞行时间，在减少航空公司运营成本的同时，也将吸引大量旅客。12