海峡两岸有望就定期航班及第五航权达成协议

　　海峡两岸将于7月完成航空直航定期化航班。据了解，两岸的海峡交流基金会（简称海基会）和海峡两岸关系协会（简称海协会）及航空公司都有默契，继第二次江陈会谈之后，已积极展开后续的意见交换，可望在5月底前举行的第三次江陈会谈，针对定期化航班及第五航权达成并签署协议，并正式于签署后40天，即7月正式执行。
　　此外，据相关人士透露，两岸也正就第五航权（延远权）密集沟通，同样将于第三次江陈会谈达成共识；对此，早有耳闻的航空业者十分振奋，并表示两岸实现定期班机后，大陆许多旅客会改选语言相通的台湾机场做为转机机场，如果两岸就开放第五航权（指延远权）达成协议，大陆飞机适合经台湾飞往北美洲与南美洲，台湾飞机适合经大陆飞往欧洲与中亚各国。
　　去年6月和11月两岸两会二度江陈会谈，两岸空运交通也在去年7月份开通周末包机后，进一步于12月份开放常态直航包机。下一阶段，就是进行两岸定期航班，乃至于第五航权的协商谈判。
　　根据两岸常态包机协议，目前包机每周往返108班。而自两岸常态包机开办一个月来，以大陆南方航空公司而言，平均载客率达86%，其中上海线载客率超过九成，目前大陆有不少旅客从日本与韩国转机前往各国。
　　15日在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称南航股份）台湾办事处的挂牌仪式上，航空业者透露，目前两岸航权及定期化航班正紧锣密鼓协商中，在开通了定期航班之后，就能够扩大航空业者参与两岸直航的规模，并且将借此机会前往大陆各大直航航点，开设办事处。
　　此外，部份与会的航空业者，也希望第三次江陈会谈能同时完成开放第五航权的工作，增加业者在大陆运载旅客前往第三国，以及与当地航空业者进一步进行合作的机会。
　　中国南方航空集团公司（China Southern Airlines Group Corporation，简称南航集团）总经理、南航股份董事长司献民昨天也在访问时指出，两岸空运市场商机庞大，南航希望年中前实现的两岸定期班机，每家航空公司分配的航班至少翻一倍。
　　该公司公关部副部长杨德锋受访时则指出，定期班机实现后，两岸可以争取属于第六航权转机客，如果能就第五航达成协议，大陆飞机可以经台湾延飞北美与南美，台湾飞机可以从大陆延飞欧洲与中亚。
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