航空公司去年股价暴跌　亚太地区损失惨重

　　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称国际航协）最近公布了关于金融环境健康状况的最新检测结果。根据今年秋季公布的数据显示，全球航空业2008年第三季度净亏损金额高达40亿美元，而全年的损失预计将达到50亿美元。

　　国际航空货物运输需求大幅下降，亚太地区航空公司损失尤为惨重，不可避免地陷入了低迷。该地区的航空公司今年损失近5.32亿美元，而就在去年航空公司在该地区的利润还高达37亿美元。

　　随着各大航空公司市场份额的大幅下跌，正如许多航空公司主管描述的那样，航空运输业目前正面临着有史以来最艰难的一段时间。

　　今年11月份全球航空运输货运量下跌了13.5个百分点，降到了四年前的水平。

　　国际航协有关负责人表示：旅客运输量并没有下降地那么快。截止去年11月，全球收入客公里数下跌了4.6个百分点，而这个数据有望在2008年平均上升近2个百分点。为了应对当前面临的困境，许多航空公司纷纷削减运力，尽管如此，航空运输需求的大幅下降还是让他们难以适从。

　　随之，客座率也降到了自2003年SARS爆发以来的最低水平。

　　今年全球客座率是76%，而在亚太地区只有74%，这个数字在除了非洲之外的几大洲中是最低的。

　　航空公司对自己机队的削减速度还是快于飞机交付的速度。

　　航空公司11月共停飞客机94架，与之前的两个月相比已有所减缓。但相比该月交付的75架全新客机相比，这种削减速度还是略快于飞机的交付速度。

　　国际航协有关负责人表示：一个月的数据并不能说明太多问题。这并不代表以后的发展趋势。

　　但是，越来越少的飞机被停飞似乎也预示着今年夏天（北半球时间）飙升的油价对航空公司的影响正在逐渐减少。当时，许多航空公司不得不停飞那些已经老化的客机，以降低运营成本。

　　国际航协今年11月也进行了机构精简，裁员1%。但该协会表示今年夏季制定的计划是在全球范围内进一步裁员3%，而国内机构则将裁减6%。

　　今年的国际燃油价格就像过山车一般，七月份飙升到了一桶180美元，年底又回落到至一桶54美元。这在历史上是绝无仅有的。

　　许多航空公司曾经有一段时间不得不通过签订购买原料套期保值合同来应付高涨的燃油价格。