手续繁琐和新收费制度迫使美国旅客轻装旅行

　　美国民众最近似乎对变革特别痴迷。尽管旅客对航空公司征收行李托运费怨声载道，但似乎这些费用还是可以接受的。

　　冬季由于天气原因，国内航班经常会发生延误或中断。这对于航空旅客而言无疑是一个不小的挑战。但事实证明，行李托运费并没有想象中那样难以接受，尤其是对那些商务旅客而言根本算不上什么。

　　美国航空公司发言人蒂姆史密斯说道：商务旅客总是能够利用自己的保费状况或通过购买全票免除行李托运费。此外，他还告诉我们，这项新政策遭到了一些人的反对。

　　但一切都在往好的方向发展，比我们预期的要顺利得多。我们之前最担心旅客可能会利用可随身携带的行李大做文章。但现在看来，并没有出现这种问题。

　　美国国内航班大约有一半旅客选择托运行李。但托运的平均数量已经从早期的一个人1.2件减少到一个人不到一件。史密斯认为这主要是因为托运两件行李的人越来越少了。

　　行李托运费现在基本上已经确定。一般前三件行李中，第一件15美元，第二件25美元。

　　大部分航空公司对常旅客、头等舱或商务舱、持有经济舱全价票及政府或军队公费的旅客免收行李托运费。

　　美国大陆航空公司对那些使用公司联名的Chase信用卡和记账卡的旅客免收一件行李的托运费用。此外，该卡的持有者在托运行李时还可携带另一名旅客。该旅客也享受同等的优惠。

　　一些航空公司对网上托运行李的旅客实行打折优惠：比如斯皮里特航空公司对那些登陆其官方网站预先支付托运费用的旅客的第一件行李减价10美元。美国联合航空公司则对2009年1月31日之前网上支付托运费用的旅客的第一件行李实行8折优惠。

　　目前为止，只有阿拉斯加航空公司、美国捷蓝航空公司和维珍美国航空公司仍然坚持每位旅客可以免费托运一件行李，而美国西南航空公司则允许免费托运两件行李。

　　问题是那些不符合优惠条件的旅客能否不用支付行李托运费？如果可以的话，应该怎么做呢？轻装旅行。

　　轻装旅行这种过去非常受常旅客青睐的旅行方式不仅可以减少不必要的麻烦，还可以减少托运行李的费用。一些常旅客对轻装旅行可以说是轻车熟路了。

　　布莱恩林奇在纽约州艾尔姆斯福特（Elmsford）的一个制造厂上班。他告诉我们，有一次，我去德国旅行。我感到非常骄傲。因为我只带了一个可随身携带的手提包就搞定了。

　　因为属于精英分子，所以他托运行李是免费的，但他却还总是提心吊胆的。2004年，他托运的行李丢了17次。

　　我申请世界吉尼斯纪录。但被退回来了，理由是我没有任何收据可以证明我托运过行李。这太滑稽了。

　　尽管每回都能找回行李，但从此以后他每次旅行还是倾向于只带一件可随身携带的行李。

　　和其他人一样，最开始他还担心新的收费标准会不会引起机舱内的混乱，但直到目前为止，他还没有遇到这个问题。

　　他说：可能航空公司把它最好的顾客保护起来了吧。

　　尼克潘德赫尔是洛杉矶附近一家科技公司销售部的一名工作人员。对此，他并不这么认为。

　　头顶空间实在是太小了。许多航空公司的航班在关闭舱门的时候还在不断地整理着行李呢。

　　潘德赫尔告诉我们他每次出外旅行一般都只带一件可随身携带的行李。只带一半平时所需要的衣服。如果出差时间比较长，那只能靠洗衣店了。

　　与客户见面所需的演示套件他也不想托运，宁愿自己带过去也不愿意跟机场掺和在一起。他觉得机场托运非常不方便，如果超出规定的大小或重量，还得多交100美元的费用，有时甚至更多。

　　现在我们一般都用联邦快递。虽然要花上200美元，但你不用担心它会丢失，更不用带它到机场。

　　繁琐的行李托运手续似乎比托运费用更让人望而却步。对商务旅客而言，这些费用都是可以报销的。

　　潘德赫尔说道：如果收取行李托运费，那么必须保证我们能及时拿到我们的行李。

　　此外，对可随身携带行李的大小和重量的审查越来越苛刻了。这让许多旅客感到无所适从，难以忍受。

　　今年11月，布莱恩沃纳和妻子通过旧金山国际机场 安检门的时候，一名没有穿任何航空公司或交通安全管理局制服的工作人员拦住他们，并把他们的行李箱放在一块金属模板上进行测量，说是怀疑他们的行李箱超出了规定尺寸。

　　沃纳说道：要是大几公分就不符合规定了。想想就感到非常恼火。

　　尽管他和他的妻子都属于精英分子，有时候也会免费托运行李。但他们大部分时间还是不想托运。因为有一次，在西雅图等行李等了45分钟。

　　我们每个月都出去旅行一次，每次都只带一件可随身携带的行李。这样我们就不用在那苦苦地等待我们的行李了。那简直是一场噩梦。

　　美国空中乘务员协会发言人科里考德威尔表示可随身携带的行李对乘务人员来说是个很大的问题，因为他们不得不对这些行李进行整理，以保证他们能够塞进头顶行李架。