金融海啸迫使国泰航空与港龙航空停招新员工

　　全球金融海啸严重打击香港航空业，迫使香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，以下简称国泰航空）与香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，以下简称港龙航空）暂停所有新人招募活动，国泰航空甚至考虑实施员工无薪休假，节约开支。

　　香港南华早报报道，国泰航空首席执行官汤彦麟通过内部网站告知员工，全球金融危机的影响愈来愈严重。国泰航空9月出现SARS以来首次载客量下滑，10月前半个月的业绩也不理想。

　　汤彦麟说：现在我们迫切需要处理特首曾荫权本周所称金融海啸的影响。公司初期对策是暂停国泰航空与港龙航空的所有招聘活动，并且适用於所有的职位空缺。

　　报道指出，国际经济恶化可能迫使国泰航空再度采取员工无薪休假的方式，节省营运成本。上次国泰这么做是在2003年的SARS期间。

　　国泰航空发言人梁月芳说：我们正在拟定明年预算，无薪休假是我们考虑的项目之一。

　　金融海啸效应不只波及航空公司，连大陆机场业者都感到情况不妙。广州日报报道，大陆航空业者拖欠大陆各机场的费用，今年已达到人民币60多亿元，不像以往每年都不超过10亿元。

　　大陆民用机场协会秘书长王健指出，截至今年9月底，协会旗下的17家理事单位累积的应收帐款已达人民币40亿元以上，这些费用包括航空公司拖欠机场的起降费、停场费及服务保障费等。

　　王健说：这还不包括重庆、天津、武汉等大中型机场。

　　让大陆各大机场更恼火的是，不少航空公司欠下高额费用，还打算以拒签协定的方式，希望将欠费合法化。

　　王健表示，中国民航机场协会的17家机场理事单位与航空公司签订收费合约的平均率不到30%，大陆大型航空公司的签约率更低。他说：很多机场已经支撑不下去了，连首都机场都要靠贷款过日子。如果不解决这个问题，民航业迟早要出问题。

　　不过中新社报道，新加坡政府投资公司（GIC）看好大陆机场业的长期发展，近几个月已从次级市场买进北京首都机场共3.43亿股的H股，占所有H股股份7.9%，成为首都机场最大的H股股东。

　　首都机场集团公司（Capital Airports Holding Company）总经理张志忠表示，大陆整体经济持续稳定发展、航空交通需求持续成长，以及首都机场不断开发非航空业务，都使得首都机场具备长期投资价值。