汇率改革利好民航　发展不能靠政策“庇护”

　　最近央行决定进一步推进人民币汇率形成机制改革，增强人民币汇率弹性。这对于国内民航业而言，无疑又是一个重大的利好。它主要表现在以下三个方面：

　　其一是在升值过程中会产生账面汇兑净收益，

　　其二是令航空公司的航油成本、经营性租赁等支出降低，航空公司毛利率上升。据有关方面测算，人民币每升值1%，航空公司的毛利率将提高0.5%百分点。

　　其三是促进了航空出境游的快速增长，这也为相关航空公司带来了额外的主营业务收入。

　　这也就是说国内航空公司购买的飞机，在还贷款和贷款利息时费用降低了；进口的油料，以及在国外的飞机起降费用和营业场所的费用也相应地降低了。

　　另外，这对于国内航空业发展方面也有着一定的积极意义，如今后能购买更多技术性能好、油耗低和载客多的先进大型飞机，以及为提高运营水平进口先进的技术设备和引进我们缺少的高素质管理人才等等。更值得一提的是，出境旅游的费用降低，又直接刺激了国内旅游业的发展，进而推动了国际航线的开通。这是一种相互作用和促进的利好。

　　其次，我们还可以看到，过去某些方面制约国内航空公司发展的因素已经逐步消融，形势的转变更具有战略发展意义，也更契合我们今后的发展目标。根据民航局提出的民航强国目标，到2020年，我国人均乘机次数达到0.47次，旅客运输量每年将达7亿人次。这样的一个规划，绝不是意味着我们现在所具有的运力水平可以完成的（据美国波音公司预计，中国在未来20年内将需要3000架飞机。），此外，目前国际航空市场和高端市场，也都是国内航空公司尚没有很好开发的处女地，这些市场还有很大的挖掘潜力。所以，此时的人民币升值，将给目前快速发展的国内航空业再吹来一股强劲上升风力，让我们的航空公司能飞得更高，更平稳。

　　俗话说有钱好办事，手上有钱，心里不慌。这些话虽然很俗气，但话糙理不糙，（这次金融危机就能充分说明了这一点）。我们有了钱，才能进一步地扩大再生产，改善我们的服务硬件设施，更好地防范各种风险。

　　但是这决不是说，国内航空公司的发展就靠好年景和国家的好政策，或者认为，我们以后可以守株待兔了，遇到困难就等待观望。实际上，企业的发展决不是一种因素就能决定的，它也有哲学的辩证关系，即内因和外因共同起作用。如果我们国内的航空公司，自身不具备良好的运营管理能力和综合竞争能力，即使年景再好，国家的政策再有利，那也是扶不起来的阿斗。

　　其实，自改革开发以来，国内航空公司所走过的发展的路程，就能明显看出，我们是大有希望的。三十年来，我们走过了坎坷，经历了风雨，也一次次迎来了辉煌。国内航空公司经过多年的打拼，最终真正地成长了起来，尤其是经历这次金融危机的考验，我们也坚强走了过来，并且为世界所瞩目。而国外的许多航空公司，包括一些大品牌的航空公司却没有那么幸运。

　　大家也许还都记得2008年3月7日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝参加了十一届全国人大一次会议时南航的代表说：南航飞起来了，飞得很高、很好！这就是对南航做出的成绩的肯定，也是对全国航空企业发展的最好的鼓励。

　　目前，虽然我们已经取得了很大的进步，但要走得路还很长，我们不能认为这已是坐享其成的时候了，还有抓住这个好的时机，拿出我们的干劲，发挥出我们聪明才智，积极地走向世界，打响我们的国际品牌。现在就让我们展开翅膀凭借好风，一飞冲天。