东北亚天空即将开放 中日韩争黄金市场

　　以中国、日本和韩国间的航空自由协定的缔结为契机，东北亚三国天空将形成１０００亿美元的黄金市场。靠天吃饭的航空业界已着手购买最新型飞机和重新调整航线，并成立低价的航空公司，全力以赴地抢占迅速增长的市场。

　　中日韩领空２０１０年开放

　　《朝鲜日报》报道，韩国和日本２００７年年末签定了航空自由化协定。除东京至首尔航线外，两国间所有航线的都被允许毫无限制地使用。中国和韩国也决定从２０１０年开始，全面开放两国间航线。新开放的市场规模相当宏大。

　　韩中日三国共有１５亿人口，相当于世界总人口的四分之一，拥有强大的顾客潜力。去年往返于三国间的飞机乘客达１５６０万人次。东北亚天空的身价已增长到了５７０亿美元。今年有望增加１７％左右，创６７０亿美元市场。据航空业界预测，就像首尔奥运会后韩国的海外游客骤增一样，北京奥运会之后预计中国的海外游客将每年增长２０％以上，五年内将年均创造１０００亿美元市场。

　　低价航空竞争白热化

　　大韩航空最近计划购进十架新一代航空客机Ｂ７８７、８架Ａ３８０，、７架Ｂ７３７－８００－９００等，共计五十多架。这是应对２０１０年之后即将爆增的市场所采取的措施。韩亚航空也计划购进最新型飞机，同时重新调整原有航班路线。

　　此外，低价航空市场竞争也进入白热化。因为大部分东北亚路线都是五个小时以内的中短程航线，故整个市场的约２０％至３０％有可能被低价航空占据。

　　由大韩航空１００％出资的ＪＩＮＡＩＲ已于上月正式出航，韩亚航空也与釜山市合作，计划于今年１０月份左右出航ＡＩＲ釜山。而且，济州航空将于今年内开通韩国－日本定期航线四至五处，明年将在中国运航四至五处定期航线。济州航空正计划每年购买两至三架最新型航空客机Ｂ７３７－８００，到２０１３年增加至１５架
。

　　日本、中国的航空公司也有可能正式开通韩国航线。据悉，中国的香港绿洲航空等三家航空公司和日本的北海道国际航空等四家航空公司正在讨论开通韩国航线的问题。

　　其它国家也想染指

　　在这种情况下，世界排名第四（以国际旅客运输标准为准）的新加坡航空与韩国仁川市携手，成立了低价位的老虎航空公司，此举遭到了韩国航空业界的反对。因为韩、中、日航线只对三个国家的航空公司开放，可新加坡航空与仁川市合作的话，很有可能会以仁川机场为据点，进军东北亚国际航空市场。

　　马来西亚的廉价航空公司马来西亚航空以及印度尼西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度的二十多家低价位航空公司也想通过韩国进军东北亚市场。

　　济州航空顾问咸大荣（音译）说：东北亚三国签订航空自由协定是为了各自发展本国的航空产业。三国之外的其它国家的航空公司通过与地方自治团体合作，开通国内、国际航线在国际上没有先例。

　　大韩航空和韩亚航空的相关人士也称：表面上是合作，实际经营必然是新加坡航空把持。绝不能允许三国以外的航空公司变相染指费尽心力开拓的东北亚航空市场。