高油价“洗牌”全球民航业　富油国一支崛起

　　危机，什么样的危机？一夜之间成为2008年英国范堡罗国际航展（Farnborough airshow）的非官方主题。2008年7月14日航展的第一天，当来自阿联酋的阿提哈德航空公司（Etihad Airways）向波音和空中客车开出一张面额430亿美元的支票时，整个航空业哗然：危机究竟在哪里？是谁的危难？而谁坐拥良机？

　　截至记者发稿时，本届航展上签署的285亿美元确定订单和220亿美元的意向订单集中来自中东国家阿联酋、沙特和卡塔尔等。中东产油国家利用手中日益膨胀的石油美元积极入股航空制造业，大量购置飞机抢位航空服务业，而非增持美国国债，又昭示了什么呢？

灾荒之年好收成

　　7月14日-20日举行的世界第二大航空盛会英国范堡罗国际航空展，在行业低迷、一片猜疑声中开幕。

　　根据国际航空运输协会（IATA）日前公布的报告，受日益攀升的高油价和欧美经济不景气影响，2008年上半年全球有25家航空公司宣布倒闭或者中止运营，创下了民航业空前惨淡的纪录。然而，航展开始以来的3天里，订单情况着实出乎预料。

　　仅阿提哈德航空公司（阿联酋国家航空公司）一家航空公司就签发了214亿美元的确定订单和215亿美元的意向订单。另一家来自阿联酋的廉价航空公司FlyDubai向波音订购了54架波音737。同样来自中东地区的Saudi Arabian Airlines和卡塔尔航空公司（Qatar Airways）也与波音和空中客车签署了订单。

　　我们很难期待像往常一样的大丰收，但从当前行情而言如此收获让人释怀。波音公司商用飞机总裁Scott Carson在新闻发布会上表示，到目前为止，我们没有任何订单被取消，个别延迟的订单很容易被其他客户提前执行用于尽快更新老型号高能耗的飞机，从而节省成本。

　　而波音公司刚刚发布的市场预测也称，高油价将推动航空企业对机型更新换代，未来20年里，全球航空企业因更换节能新机型而产生的需求，将占到商用飞机市场的43%，高于去年预测的36%；全球商用飞机交货量将达到2.94万架，高于其去年预计的2.86万架。

　　客户期待着我们尽快交付和研发更加环保节能的飞机。空中客车公司CEO Tom Enders在另外一场发布会上也有类似的表述。在民航业焦头烂额的今天，波音和空中客车罕见地发出了共同的声音。

波音、空客殊途同归

　　和往届航展上波音和空中客车针锋相对、各自表述形成鲜明对比的是，今年航展上这两家寡头的战略推广主调如出一辙，其它二线民机制造商如巴西航空工业公司（Embraer S.A.）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）以及几乎所有的发动机、零部件供应商，全部集中在一个主题节能环保。

　　在波音公司庞大的独立展厅里，记者看到与前两届其对飞机技术参数分析展示以对抗空中客车关于大飞机趋势不同的是，今年波音以绿色为基调，将全部精力集中在展示其在可替代再生能源、燃料电池和环保高效方面的科研进展。

　　包括今年2月24日由英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，简称维珍航空）一架波音747完成世界上首次试验飞行的生物燃料，一种从巴西棕榈树和椰子树提炼出来的再生能源。以及即将进行的和美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）、日本航空公司（Japan Airlines International Co.，Ltd.，简称日本航空）、新西兰航空公司（Air New Zealand）联合生物燃料试飞。其中和日本航空的试飞将使用藻类等非食用植物为原料，避免影响世界粮食供给。