低成本航空的“两重天”

　　国际航协（IATA）最新公布的全球航空公司客货运量排名显示，假如只参照客运人次，低成本航空公司爱尔兰瑞安航空和美国西南航空分占国际和国内客运航线的首位。

　　数据显示，瑞安航空去年国际客运量达6528.2万人次，足比位居次席的汉莎多出2376.7万人次，第三位也是低成本航空easyJet；美国西南航空则在国内客运上夺冠，客运量达1亿人次。这些低成本航空公司以频繁航次和主营中短途航线为特色，凭借人数确保收益，因此客运人次较不少著名传统航空公司更多。

　　反观国内，以低成本航空为主的民营航空却一个个宣告退出。近日，成立仅4年的东北航空，开飞没多久就宣告易主。曾经获准筹建运营的20多家民营航空，如今东星航空和鲲鹏航空已经消失，前者被破产清算，后者更名为河南航空；鹰联航空投身川航，奥凯航空被大田收购，深圳航空则被国航并购。国内的民营航空阵营，只剩下春秋航空、吉祥航空和奥凯航空。

　　频频遭遇危机让国内民营航空感到丝丝凉意，但此次国际航协的报告依然显示，低成本航空具有庞大的市场需求。而随着国内新36条的出台，今后鼓励民间投资的政策将逐步完善，低成本航空模式将助推民营航空飞得更高。