蓝新国：川航坚决不做“大”
- 2008-06-08
- 来源：快捷航空
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| 文章摘要：6月2日，国际航空运输协会（IATA）发布预测报告，将全球航空业的业绩预期从原先的盈利45亿美元下调至亏损23亿美元。这种冰火两重天的预测，是基于航空油料价格不断高涨的趋势所调整的。在逐渐膨胀的成本压... |
6月2日，国际航空运输协会（IATA）发布预测报告，将全球航空业的业绩预期从原先的盈利45亿美元下调至亏损23亿美元。这种冰火两重天的预测，是基于航空油料价格不断高涨的趋势所调整的。在逐渐膨胀的成本压力面前，世界上所有的航空公司都感受到了寒冬的滋味。如何过冬？在大洋彼岸，达美航空和美西北航空高调宣布合并；在国内，以深圳航空为首的公司在不断扩充基地规模和航线网络。而就在此时，四川航空却剑走偏锋，以深耕西南市场为战略目标，四川航空股份有限公司董事长蓝新国甚至喊出了坚决不做大的口号。
记者：目前航空市场上习惯以三分天下来形容竞争格局，国航、南航和东航当之无愧地成为业内老大，而素有航空第四集团之称的海航也紧随其后。在这些巨无霸面前反观四川航空，你认为你们有哪些优势？
蓝新国：我们应该清醒地看到，与大型航空公司相比，川航有很多不足，我们没有老牌优势、没有规模优势、没有网络优势。但四川航空从3200万元人民币起家，刚开始只能用小飞机运12飞几百里的航程，发展到引进了空客A320机队，这个过程是值得肯定的。举个简单的例子，在西南航空公司没有被国航合并之前，我们与西南航的市场份额比例是1∶6，但现在已经上升到了3∶4，川航的发展依靠的是对自己清醒的定位与认识。
记者：但是在民航业，所有人都面临的一个尴尬是航空服务的同质化，即定位模糊的问题。一位旅客曾经这样描述：只有当我吃到航空餐食时，才知道我乘坐的是哪家公司的航班。在航线、机型、时刻都差不多的情况下，航空公司凭借什么才能脱颖而出？
蓝新国：机舱服务的质量并不单纯取决于机型、座椅、航食、服务人员的制服和容貌，而关乎于眼神、微笑、状态，甚至温度、人文气息等各方面。因为不具备规模优势，寻求特色服务成为了地方航空公司的唯一出路。以四川航空为例，对比庞大国有航空集团的粗放风格，旅客能够轻而易举地感受到川航美景、美食、美丽空乘、美丽文化中的四川味道。我一向认为，经营企业的最高境界是经营文化。近年来，我们公司大力倡导以真诚、善良，美丽、爱心为核心理念的川航美丽文化，2007年又提出以义、信、智、礼为核心内容的时尚川航新概念，进一步拓展了川航美丽文化的内涵。需要强调的是，它并非简单指空姐的容貌，举个简单的例子，由于飞机延误，机场一线员工往往受到旅客的抱怨和辱骂，我们提倡员工给予旅客最大的关爱与耐心，当员工受到旅客的打骂后，川航会及时将慰问卡和抚慰金送到员工手中。我们爱员工，员工反过来会更爱旅客，这是服务中的良性循环。
记者：但一家航空公司的成功，除了高质量的服务之外，还需要清晰的战略和市场策略，在强手如云的市场上，川航未来的发展策略是什么？
蓝新国：是的，一家公司必须对自己的历史、现状和地域都有清醒的认识和判断，我们对自己的定位是西部发展中、一般规模、初级阶段的航空公司。很多媒体认为川航偏安一隅，其实不如说我们在韬光养晦。川航的理念是立足西南市场，构筑金三角。所谓金三角是指川航在成都、重庆、昆明三地机场建立基地。因为这三家机场占全国民航旅客运输量的1/4左右，在2006年中全国运输民航旅客1.6亿人次，这三家机场就占到了4000多万人次。川航以前的口号是做优、做强，进而做大；后来改为做优、做强、做富，坚决不做大。
记者：但在目前看来，随着民航业的发展，越来越多的航空公司开始在各大城市设立分公司，完善全国网络，为何川航始终不走出西南市场？
蓝新国：有别于其他航空公司四处出击的全国战略，四川航空倾向于在西南市场精耕细作。因为我本人是军人出身，兵家之大忌是兵力分散。对于航空公司来说，扩张需要一系列的条件，首先需要资金、管理水平、人才的配备；其次要想清楚，扩张是为了长远利益还是眼前利益？是战略利益还是战术利益？毕竟设立一个分公司或基地的成本很大，先不谈固定资本的投入，单单是飞行员长期在外站过夜，就会导致对飞行安全管理不利。川航的原则是既不妄自菲薄，也不盲目扩张。
记者：业内目前流行这样一句话，未来的竞争不是航空公司之间的竞争，而是航空联盟的竞争。国航和上航加入了星空联盟，南航也如愿进入了天合联盟，作为一家地方航空公司，川航如何利用自身的特点与其他航空公司结盟？
蓝新国：目前川航拥有飞机38架，国内航线140多条，未来三年时间，川航将巩固发展好成渝昆三个基地，达到成渝市场1/3的市场份额，同时用6年的时间投资6家关联航空公司。这些公司中既有大家熟知的鹰联航空、昆明航空和东北航空，又有正在与瑞典谈判的公务机业务，以及与大唐齐力合作的航空货运业务。虽然川航是一家先天不足、后天不良的地方航空公司，但是我们相比于大型航空集团，有自己独特的优势，第一是打造机制创新的优势，以产权改革为突破口，实现多元化的股权结构，让企业真正成为市场竞争的主体；其次是发挥团队文化人才的优势，在管理和企业文化方面川航努力升级，用默契代替团结，用规则代替大局；最后川航牢牢抓住政绩，用指标和数字说话，通过完善的考核制度来提升管理水平。目前川航提出了三个一百目标，即依托优质安全、优质品牌、优质收益，努力实现飞机过百架、资产过百亿、产值过百亿，确保国有资产的保值增值。
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记者：目前航空市场上习惯以三分天下来形容竞争格局，国航、南航和东航当之无愧地成为业内老大，而素有航空第四集团之称的海航也紧随其后。在这些巨无霸面前反观四川航空，你认为你们有哪些优势？
蓝新国：我们应该清醒地看到，与大型航空公司相比，川航有很多不足，我们没有老牌优势、没有规模优势、没有网络优势。但四川航空从3200万元人民币起家，刚开始只能用小飞机运12飞几百里的航程，发展到引进了空客A320机队，这个过程是值得肯定的。举个简单的例子，在西南航空公司没有被国航合并之前，我们与西南航的市场份额比例是1∶6，但现在已经上升到了3∶4，川航的发展依靠的是对自己清醒的定位与认识。
记者：但是在民航业，所有人都面临的一个尴尬是航空服务的同质化，即定位模糊的问题。一位旅客曾经这样描述：只有当我吃到航空餐食时，才知道我乘坐的是哪家公司的航班。在航线、机型、时刻都差不多的情况下，航空公司凭借什么才能脱颖而出？
蓝新国：机舱服务的质量并不单纯取决于机型、座椅、航食、服务人员的制服和容貌，而关乎于眼神、微笑、状态，甚至温度、人文气息等各方面。因为不具备规模优势，寻求特色服务成为了地方航空公司的唯一出路。以四川航空为例，对比庞大国有航空集团的粗放风格，旅客能够轻而易举地感受到川航美景、美食、美丽空乘、美丽文化中的四川味道。我一向认为，经营企业的最高境界是经营文化。近年来，我们公司大力倡导以真诚、善良，美丽、爱心为核心理念的川航美丽文化，2007年又提出以义、信、智、礼为核心内容的时尚川航新概念，进一步拓展了川航美丽文化的内涵。需要强调的是，它并非简单指空姐的容貌，举个简单的例子，由于飞机延误，机场一线员工往往受到旅客的抱怨和辱骂，我们提倡员工给予旅客最大的关爱与耐心，当员工受到旅客的打骂后，川航会及时将慰问卡和抚慰金送到员工手中。我们爱员工，员工反过来会更爱旅客，这是服务中的良性循环。
记者：但一家航空公司的成功，除了高质量的服务之外，还需要清晰的战略和市场策略，在强手如云的市场上，川航未来的发展策略是什么？
蓝新国：是的，一家公司必须对自己的历史、现状和地域都有清醒的认识和判断，我们对自己的定位是西部发展中、一般规模、初级阶段的航空公司。很多媒体认为川航偏安一隅，其实不如说我们在韬光养晦。川航的理念是立足西南市场，构筑金三角。所谓金三角是指川航在成都、重庆、昆明三地机场建立基地。因为这三家机场占全国民航旅客运输量的1/4左右，在2006年中全国运输民航旅客1.6亿人次，这三家机场就占到了4000多万人次。川航以前的口号是做优、做强，进而做大；后来改为做优、做强、做富，坚决不做大。
记者：但在目前看来，随着民航业的发展，越来越多的航空公司开始在各大城市设立分公司，完善全国网络，为何川航始终不走出西南市场？
蓝新国：有别于其他航空公司四处出击的全国战略，四川航空倾向于在西南市场精耕细作。因为我本人是军人出身，兵家之大忌是兵力分散。对于航空公司来说，扩张需要一系列的条件，首先需要资金、管理水平、人才的配备；其次要想清楚，扩张是为了长远利益还是眼前利益？是战略利益还是战术利益？毕竟设立一个分公司或基地的成本很大，先不谈固定资本的投入，单单是飞行员长期在外站过夜，就会导致对飞行安全管理不利。川航的原则是既不妄自菲薄，也不盲目扩张。
记者：业内目前流行这样一句话，未来的竞争不是航空公司之间的竞争，而是航空联盟的竞争。国航和上航加入了星空联盟，南航也如愿进入了天合联盟，作为一家地方航空公司，川航如何利用自身的特点与其他航空公司结盟？
蓝新国：目前川航拥有飞机38架，国内航线140多条，未来三年时间，川航将巩固发展好成渝昆三个基地，达到成渝市场1/3的市场份额，同时用6年的时间投资6家关联航空公司。这些公司中既有大家熟知的鹰联航空、昆明航空和东北航空，又有正在与瑞典谈判的公务机业务，以及与大唐齐力合作的航空货运业务。虽然川航是一家先天不足、后天不良的地方航空公司，但是我们相比于大型航空集团，有自己独特的优势，第一是打造机制创新的优势，以产权改革为突破口，实现多元化的股权结构，让企业真正成为市场竞争的主体；其次是发挥团队文化人才的优势，在管理和企业文化方面川航努力升级，用默契代替团结，用规则代替大局；最后川航牢牢抓住政绩，用指标和数字说话，通过完善的考核制度来提升管理水平。目前川航提出了三个一百目标，即依托优质安全、优质品牌、优质收益，努力实现飞机过百架、资产过百亿、产值过百亿，确保国有资产的保值增值。
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