美联航精简业务 搏击燃油空前困境

　　美国联合航空公司 (United Airlines) 今天宣布重大机队、运力和人事变动，旨在打造更强大、更赋竞争力的业务来抵御燃油高价和疲软经济的冲击。
　
　　美国联合航空公司将从其主航线的机队中移除共100架飞机，其中包括先前公布的3架波音737飞机，并将其2008年第四季度的主航线国内运力减少年同比14%。若能与某些租赁方达成条款，届时该公司预计将令其94架波音737飞机全部退役，还包括6架747飞机。2008至2009年期间，累计主航线国内运力将减少17%至18%，累计合并运力将减少9%至10%。
　
　　美国联合航空公司董事长兼首席执行官Glenn Tilton 表示：今天，我们正采取更多积极的行动表明我们专注于恰当地控制我们的业务规模来适应当前的市场现状、利用运力策略将商品成本转嫁到客户、开发新的营收流并继续降低非燃料成本和资本支出。如今的环境需要我们和全行业采取果断和负责任的行动。在美联航，我们将一如既往采取正确的方法来降低成本并增加营收来应对创新高的燃油成本和极赋挑战性的经济环境。
　
　　按照燃油当前的价格计算，需要克服30亿美元的挑战。美联航相信，若整个航空业采取类似举措，那么这些行动将能战胜2009年所面临的挑战。
　
　　待计划完成之后，机队的缩减预计将淘汰美联航最旧和节能程度最低的喷气机，并将该公司的平均机队服役年限缩短至11.8年。涉及先前宣布清除30架波音737飞机的主要变动计划目前反映在保留体系中。涉及另外50架飞机于年底时退役的未来变动将不久反映在这些体系中。日程的变动将主要顺应通过适度减少在欠佳市场上的运营以及通过降低飞行频率，同时保证对美国五家枢纽的承诺来实现。预计约80架飞机将于2008年底脱离该体系，而另外20架飞机将于2009年底退出。机队的缩减还包括6架波音747飞机。作为这些变动的一部分，美联航还将取消其 Ted 产品，重构机队的56架A320飞机和美联航的头等座席。Ted 飞机的重构将于2009年初进行，并于2009年年底完成。

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