芬航：削减中国航线最不可能

　　面对国际原油价格一度突破135美元/桶的现实，芬兰航空公司总裁兼首席执行官JukkaHienonen近日在接受记者专访时表示，将石油价格上涨的因素通过机票转嫁给消费者的做法，等同于自杀。他认为，首要而且正确的方法应是通过挖掘管理潜力尽可能地降低成本，减少损失。以芬兰航空经营的北京至欧洲航线为例，该公司把单程飞行的时间努力控制在8小时左右，即使包括飞行准备、清扫卫生等工作，每架飞机在北京欧洲之间往返一次也要控制在一天之内完成，这就大大节省了航空公司的机场费用、飞机费用和人员费用，既方便了旅客，又达到增效控制成本的目的。通过挖掘管理潜力，芬兰航空公司已经成为一家没有负债的航空公司。
　
　　从去年开始，芬兰航空公司购置大量的新型空中客车A330和A340飞机，Hienonen解释了其中的奥秘：越新的飞机耗油量越低，也越环保。降低飞机的使用年限，不能简单地看作投入，更换新飞机客观上也会降低用油成本。
　
　　航空公司努力控制油价上涨带来的冲击的另一个方法，就是使用石油兑冲交易。当航空公司预期未来油价会持续上涨时，可以通过石油期货市场尽量化解风险。目前，芬兰航空一半的用油都做了一年的兑冲，最长的达到三年，短期的也有六个月。但随着石油期货市场价格的不断增长，对冲交易所带来的利益也越来越有限。Hienonen表示：如果石油价格真的无法接受，对所有航空公司来讲削减航班都无法避免。但芬兰航空认为，即使削减欧美航线，也不可能削减我们的中国航线，这是我们的核心决定。到去年，芬航每周有25个航班飞往北京、上海、广州、香港四个城市，在亚洲地区排第一位。目前该公司42%的营业收入来源于以中国为首的亚洲市场。Hienonen表示，芬兰航空计划将飞往北京、上海的航线由每天一班增加到每天两班，将广州的每周五班增加到每天一班，同时准备在中西部地区、东北地区选择新的航线。

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