国内航空企业扩军迎来良机
- 2008-04-25
- 来源：快捷航空
- 点击量:18
| 文章摘要：上周，美国达美航空公司和美国西北航空公司正式达成合并协议，不久美国联合航空公司与美国大陆航空公司即将达成合并协议的消息也相继传来。有国内民航业界人士预期，由于北美航空市场的调整和萎缩，将使去年以来热得... |
上周，美国达美航空公司和美国西北航空公司正式达成合并协议，不久美国联合航空公司与美国大陆航空公司即将达成合并协议的消息也相继传来。有国内民航业界人士预期，由于北美航空市场的调整和萎缩，将使去年以来热得烫手的国际飞机租赁降温，同时在人民币汇率持续提升的背景下，国内急于扩充机队规模的航空公司将在国际飞机租赁市场掌握更多话语权。
飞机租赁市场的短期下滑将可能使深航未来到期需续租赁的飞机，获得较低的续租价格，从而降低公司运营成本。深航相关负责人向本报记者表示。据了解，深航为目前国内机队规模扩充最迅猛的航空公司之一，目前有波音、空客各类飞机70余架，而至今年底，该公司飞机总数将扩充至100架。
巨头合并或挤出多余飞机
在大型客机的保有量上看，美国的航空公司在机队规模上堪称世界级巨无霸，最大的美国航空公司的机队数量比中国三大航空公司加起来还多。美国达美航空和美国西北航空合并案涉及的前者拥有490架飞机，后者拥有500多架飞机。
两家航空公司合并后，必将大幅调整航线结构，无论是从机队总数量还是从飞机型号的选用方面，都将做出调整，就意味着调整的背后会有至少50～100架飞机涌入全球飞机租赁和转购市场。这个量级会极大地冲淡目前飞机租购市场价格，2007年飞机供不应求的供求关系可能就此反转过来。有民航业界人士分析。
实际上，大型航空公司合并不过是北美航空市场疲软的一个信号。受美国次货危机和美国经济增长放缓的影响，北美地区的航空市场已受到较大冲击（已停运3家，进入破产保护1家），航空专家预期北美地区的情况会很快影响全世界其他地区，因此，国际主要的飞机租赁公司都预期飞机租赁市场将进入一个下滑期，明年将会产生较严重下滑。
国际飞机租赁市场将降温
随着全球民航市场的持续升温，飞机租赁也成了烫手行业。2003年期一架空客Ａ320的月租金为15万美元，2006年中期的租赁价格已涨到32万美元，而去年中期这一价格更上涨到近40万美元。根据国际航协最新的分析报告，亚洲特别是中国民航市场未来仍将处于高速增长阶段，对于中国航空公司而言，更多的飞机意味着可以加密航线和开通更多新航线，吸引更多客源并占有更大市场份额。记者曾经见到，为提高飞机日利用率，深圳一架航班早上由深圳飞海口，上午由海口飞回深圳，中午还要经停西安，飞抵西宁，再由西宁经西安飞回深圳，一天飞行近10个小时。
在国际航空巨头合并可能挤出飞机，并冲淡飞机租赁市场行情的情况下，国内航企租赁飞机时，更因为人民币汇率的持续上升而拥有汇兑收益的优势。人民币兑美元每升值1个百分点，今年国航、东航、南航净利润就将分别增加2．3亿、2．7亿和4．3亿元。民生证券交通运输业分析师李国正在前不久接受记者采访时说。
国内航企酝酿淡市租飞机
在国际飞机租赁市场将出现短期下滑和人民币汇率持续提升的利好条件下，国内航空公司增添了向国际飞机租赁商们讨价还价、进一步扩充机队规模的信心。
前几年国际租赁市场上由于飞机供小于求，因此想以较好的价格租得飞机就需要早点下手，否则就较难租到满意价格的飞机。深航在2006上半年就确定2007和2008年的租赁机位，因此获得了主动。深航相关负责人向记者解释其机队规模近年迅速扩大的原因。
该负责人表示，随着当初签订的租赁合同到期，租赁市场的下滑对深航未来到期续租赁的飞机会有较好的影响，可能使深航继续获得较低的续租赁价格。
记者还了解到，一些国内航空公司现在已开始放缓飞机租赁的谈判节奏，以期待真正的市场拐点出现时再出手。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-21905.html
飞机租赁市场的短期下滑将可能使深航未来到期需续租赁的飞机，获得较低的续租价格，从而降低公司运营成本。深航相关负责人向本报记者表示。据了解，深航为目前国内机队规模扩充最迅猛的航空公司之一，目前有波音、空客各类飞机70余架，而至今年底，该公司飞机总数将扩充至100架。
巨头合并或挤出多余飞机
在大型客机的保有量上看，美国的航空公司在机队规模上堪称世界级巨无霸，最大的美国航空公司的机队数量比中国三大航空公司加起来还多。美国达美航空和美国西北航空合并案涉及的前者拥有490架飞机，后者拥有500多架飞机。
两家航空公司合并后，必将大幅调整航线结构，无论是从机队总数量还是从飞机型号的选用方面，都将做出调整，就意味着调整的背后会有至少50～100架飞机涌入全球飞机租赁和转购市场。这个量级会极大地冲淡目前飞机租购市场价格，2007年飞机供不应求的供求关系可能就此反转过来。有民航业界人士分析。
实际上，大型航空公司合并不过是北美航空市场疲软的一个信号。受美国次货危机和美国经济增长放缓的影响，北美地区的航空市场已受到较大冲击（已停运3家，进入破产保护1家），航空专家预期北美地区的情况会很快影响全世界其他地区，因此，国际主要的飞机租赁公司都预期飞机租赁市场将进入一个下滑期，明年将会产生较严重下滑。
国际飞机租赁市场将降温
随着全球民航市场的持续升温，飞机租赁也成了烫手行业。2003年期一架空客Ａ320的月租金为15万美元，2006年中期的租赁价格已涨到32万美元，而去年中期这一价格更上涨到近40万美元。根据国际航协最新的分析报告，亚洲特别是中国民航市场未来仍将处于高速增长阶段，对于中国航空公司而言，更多的飞机意味着可以加密航线和开通更多新航线，吸引更多客源并占有更大市场份额。记者曾经见到，为提高飞机日利用率，深圳一架航班早上由深圳飞海口，上午由海口飞回深圳，中午还要经停西安，飞抵西宁，再由西宁经西安飞回深圳，一天飞行近10个小时。
在国际航空巨头合并可能挤出飞机，并冲淡飞机租赁市场行情的情况下，国内航企租赁飞机时，更因为人民币汇率的持续上升而拥有汇兑收益的优势。人民币兑美元每升值1个百分点，今年国航、东航、南航净利润就将分别增加2．3亿、2．7亿和4．3亿元。民生证券交通运输业分析师李国正在前不久接受记者采访时说。
国内航企酝酿淡市租飞机
在国际飞机租赁市场将出现短期下滑和人民币汇率持续提升的利好条件下，国内航空公司增添了向国际飞机租赁商们讨价还价、进一步扩充机队规模的信心。
前几年国际租赁市场上由于飞机供小于求，因此想以较好的价格租得飞机就需要早点下手，否则就较难租到满意价格的飞机。深航在2006上半年就确定2007和2008年的租赁机位，因此获得了主动。深航相关负责人向记者解释其机队规模近年迅速扩大的原因。
该负责人表示，随着当初签订的租赁合同到期，租赁市场的下滑对深航未来到期续租赁的飞机会有较好的影响，可能使深航继续获得较低的续租赁价格。
记者还了解到，一些国内航空公司现在已开始放缓飞机租赁的谈判节奏，以期待真正的市场拐点出现时再出手。
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