继续等待波音787

　　在从上海外滩去往虹桥国际机场方向的延安路高架上，远远的你就能看到一个巨大的户外广告牌，上面是一架飞机，旁边写着一行字：2009年上海航空引进波音787梦想飞机。但令人遗憾的是，2009年也许你还没有机会在这家航空公司的787上体验飞行生活。

　　本月初，波音公司宣布再一次推迟787梦想飞机的下线时间。波音787的首飞将从2008年第二季度末推迟到第四季度进行，首架飞机目前预计将于2009年第三季度交付，而非最初计划的第一季度。这已经是787生产过程中第三次重大的变动了，看来这款被称为梦想的波音飞机还要在人们的梦想里呆上一段时间。

　　但很多人已经等不及了。自2003年这个波音家族的第11个成员开始预售以来，来自六大洲的55家航空公司和航空租赁公司订购了817架787，使787成为波音有史以来启动最为成功的新民用飞机项目。是的，现在航空业急需这种又省油、维修成本又低的飞机。航空公司的老板们此时正在为不断上升的油价烦恼，787正是他们眼中的完美飞行器，可是他们等来的却是一次又一次推迟交付的消息。

　　波音再也拖不起了。在过去的半年时间里，787一再推迟下线时间。而787的竞争对手空中客车A380则开始越来越多地出现在世界各地上空。波音因此损失了一些合同，并让一些投资者感到失望。

　　对于这次推迟，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特卡森的解释是移交的工作和某些意外返工妨碍了我们今年1月份确定的时间表。

　　必须承认，波音787是一个复杂的家伙。当然，这并非缺点，一般来说，复杂的事物总是有着精良的品质。备受赞许的当然还是787卓越的环保性能。波音公司对产品环保性能的追求贯穿了整个喷气机时代，因为对于飞机制造商来说，人们选择乘坐飞机的原因之一是，在飞机上可以一览地球上多姿多彩且未被破坏的自然景观。

　　让上航能坐下来等待的原因还有很多，比如波音选择通用电气和罗罗公司为波音787研制的发动机。预计发动机技术的改进将使这款新飞机的效率提高8%，这意味着中型飞机市场在技术上实现了近两代的飞跃。

　　关于飞行环境对人体产生的影响及怎样运用最新技术改善飞行环境，波音也有着独特的见解。5年前，波音公司飞机内部空间设计团队开始探索改善机舱内部飞行体验的方法。该公司成立了一个由跨行业专家组成的团队，其中包括文化人类学家、设计师、数据分析师、市场营销专家、飞机制造师、航空专家以及工程师。当然，以上种种必然使波音787这颗果实很难成熟落地。

　　目前，中国的航空公司一共订购了57架这种飞机，其中上海航空订购了9架。对于787的推迟交付我们感到很遗憾，我们航班的规划将受到一定的影响。但我也对波音表示理解，毕竟技术的成熟需要一些时间。南方航空股份有限公司新闻发言人杨德锋说。南航订购了10架787。

　　好东西需要慢慢得到，航空公司里的人只能这么安慰自己。