揭秘富有传奇色彩的航空公司—阿联酋航空
- 2008-04-17
- 来源：快捷航空
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| 文章摘要：在笔者眼中，阿联酋航空是一家极富传奇色彩的航空公司。总部位于中东地区的中心--迪拜，自1985年成立至今23年，始终保持平均每年20%以上的增长。其每座客公里的成本仅有8.5美分，生产效率比所有国际航... |
在笔者眼中，阿联酋航空是一家极富传奇色彩的航空公司。总部位于中东地区的中心--迪拜，自1985年成立至今23年，始终保持平均每年20%以上的增长。其每座客公里的成本仅有8.5美分，生产效率比所有国际航协的成员航空公司的平均值高出66%，盈利能力在全球20大航空公司中位列第三。
阿航曾经两次创下民航史上最大的订单，前后订购飞机的价值达近600亿美金。与此同时，阿航却并未加入全球任何一家航空联盟，并声称今后也不会加入。
什么是阿联酋航空保持高速增长的原动力？在全球众多知名航空公司纷纷加入航空联盟的同时，为何阿航却始终坚持独树一帜？其保持低成本的秘诀又是什么？带着这些问题，快捷航空记者对阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生进行了独家专访。
高速增长的原动力
1985年阿联酋航空向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时仅有2架租来的飞机和3条航线。短短20年多年，阿联酋航空已发展成为拥有一支包括11架全货机在内的115架宽体飞机所组成的机队，航线网络覆盖了包括欧洲、美洲、中东、非洲以及亚太地区62个国家的100个城市。
这家总部位于中东中心迪拜的航空公司保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去20年里年年盈利。阿联酋航空在2006-2007财政年度中，实现运送乘客1750万乘客，同比增长20%；利润达到了9.42亿美元。集团年度总收入相比去年的66亿美元增长了28.8％，达85亿美元。刘荣柱先生称，除了在公司成立时，迪拜政府给了1000万美元启动资金外，之后完全独立运营，没有政府的特别优惠政策。阿联酋虽然是产油大国，但阿联酋航空从国际市场上购买航空燃油须支付和其他竞争对手同样的价格。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单，包括120架空客A350、11架A380和12架波音B777-300ER（延程）飞机，总市价高达约349亿美元。目前，阿联酋航空的订单上有价值大约600亿美元的246架飞机。如此大的订购资金，刘荣柱先生表示除了一部分来自自有利润外，还包括从不同地区和国际资源渠道筹集的资金，包括通过出口信贷代理机构、商业资产支持借贷，以及其他诸如伊斯兰债券或是通过发行债券从国际投资者得到资产权益。
什么是阿联酋航空始终保持高速增长的原动力？刘荣柱先生认为与迪拜的发展密不可分，迪拜的领导者对于这座城市的发展具有高瞻远瞩的远见。目前迪拜的石油经济仅占其总GDP的3%，而在可预见的将来，迪拜的石油将被开采殆尽。因此迪拜皇室希望大力发展其他经济而能使居民享有历久不衰的繁荣。
迪拜的经济增长在2006年超过了16％，包括西门子、甲骨文和戴尔等跨国企业都先后在迪拜设立了基地。迪拜旅游人数从1992年的100万增长到2006年的500万，逐渐成为中东的中心。阿联酋航空发展正是以迪拜经济的发展为基础，迪拜让我们成为联结东西方的最佳中转点。为此，公司计划订购了百余架飞机来使现有的飞机数增加一倍，以配合公司快速发展的进程。
业内人士分析，阿联酋航空一方面是利用迪拜的旅游资源吸引大量高端游客，另一方面又打起中转联程的算盘，这两点是支撑它每年以20％的速度发展的原动力。
简单商业模式打造低成本
阿联酋航空商业模式建立在相对低的成本结构上。其每座客公里的成本只有8.5美分，在整个行业中处于很低的水平。阿联酋航空的发展策略是以迪拜为枢纽，借此辐射全球。相比其它航空公司，阿联酋航空更依靠中程和远程路线。
仅运营宽体式飞机是其低成本简单商业模式的又一体现，因为宽体飞机能够载运更多的乘客和货物，有效控制运营成本，提高营收。
阿联酋航空通过实时的金融分析工具，持续提醒目前状况和未来目标之间的对比，以帮助管理层做出及时、必要的策略调整。比如说，我们每天都监测各航线的运营情况以确保一切正常进行，并且不断地调整商业计划。这让我们在持续提供给乘客高水准服务的同时检验投入的成本，刘荣柱补充道。
除此之外，阿联酋航空雇用了位于德克萨斯的全职石油行业专家，以期寻找价格尽可能低的燃油产品。同时，飞机燃油风险管理计划的实施也在很大程度上减轻了燃油成本压力。这样的策略使得阿联酋航空公司的机队的燃油利用率很高，在燃油价格不断上涨的时期，低水平的燃油成本使得阿联酋航空可以在竞争中脱颖而出。
全球扩张雄心
刘荣柱先生透露，阿联酋航空计划每月新增两架宽体式飞机，每年新增６－７个新航点，计划到2017年拥有２４6架飞机，成为全球最大的国际航空公司。
７月１日，广州将成为继上海、北京和香港之后，阿联酋航空在中国第四个开通直航的城市。目前，阿联酋航空正在考察其它一些城市，中国将成为阿航发展最快的市场之一。
与全球众多知名航空公司相继加入联盟网络不同，阿联酋航空始终独树一帜，声称今后也没有计划加入任何一家航空联盟。对于此项举措，刘荣柱先生表示，从客户的服务体验角度考虑，我们认为以独立常旅客飞行计划的方式为最佳。阿联酋航空一直秉承为客户提供卓越服务的理念。目前，阿联酋航空和美大陆航空、日本航空、大韩航空等12家航空公司签署了客运代码共享协议，相比加入航空联盟，我们更喜欢现在所拥有的灵活性。阿联酋航空的成长速度和财务收益也证明了现行政策使旅客和我们的利益得到了很好的保障。
关于阿联酋航空公司
阿联酋航空是世界上发展最快的国际航空公司之一，也是全球20大航空公司中盈利能力第三的航空公司。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括11架全货机在内的114架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有63个月。
目前阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、美洲、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区62个国家的100个城市。 2007年开通的航线包括威尼斯、纽卡斯尔、巴西圣保罗、阿默特巴德、多伦多和休斯顿。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-21983.html
阿航曾经两次创下民航史上最大的订单，前后订购飞机的价值达近600亿美金。与此同时，阿航却并未加入全球任何一家航空联盟，并声称今后也不会加入。
什么是阿联酋航空保持高速增长的原动力？在全球众多知名航空公司纷纷加入航空联盟的同时，为何阿航却始终坚持独树一帜？其保持低成本的秘诀又是什么？带着这些问题，快捷航空记者对阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生进行了独家专访。
高速增长的原动力
1985年阿联酋航空向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时仅有2架租来的飞机和3条航线。短短20年多年，阿联酋航空已发展成为拥有一支包括11架全货机在内的115架宽体飞机所组成的机队，航线网络覆盖了包括欧洲、美洲、中东、非洲以及亚太地区62个国家的100个城市。
这家总部位于中东中心迪拜的航空公司保持着平均每年20%以上的高速发展，在过去20年里年年盈利。阿联酋航空在2006-2007财政年度中，实现运送乘客1750万乘客，同比增长20%；利润达到了9.42亿美元。集团年度总收入相比去年的66亿美元增长了28.8％，达85亿美元。刘荣柱先生称，除了在公司成立时，迪拜政府给了1000万美元启动资金外，之后完全独立运营，没有政府的特别优惠政策。阿联酋虽然是产油大国，但阿联酋航空从国际市场上购买航空燃油须支付和其他竞争对手同样的价格。
在2007年11月的迪拜航空展上，阿联酋航空签下了迄今为止民航史上最大的一笔订单，包括120架空客A350、11架A380和12架波音B777-300ER（延程）飞机，总市价高达约349亿美元。目前，阿联酋航空的订单上有价值大约600亿美元的246架飞机。如此大的订购资金，刘荣柱先生表示除了一部分来自自有利润外，还包括从不同地区和国际资源渠道筹集的资金，包括通过出口信贷代理机构、商业资产支持借贷，以及其他诸如伊斯兰债券或是通过发行债券从国际投资者得到资产权益。
什么是阿联酋航空始终保持高速增长的原动力？刘荣柱先生认为与迪拜的发展密不可分，迪拜的领导者对于这座城市的发展具有高瞻远瞩的远见。目前迪拜的石油经济仅占其总GDP的3%，而在可预见的将来，迪拜的石油将被开采殆尽。因此迪拜皇室希望大力发展其他经济而能使居民享有历久不衰的繁荣。
迪拜的经济增长在2006年超过了16％，包括西门子、甲骨文和戴尔等跨国企业都先后在迪拜设立了基地。迪拜旅游人数从1992年的100万增长到2006年的500万，逐渐成为中东的中心。阿联酋航空发展正是以迪拜经济的发展为基础，迪拜让我们成为联结东西方的最佳中转点。为此，公司计划订购了百余架飞机来使现有的飞机数增加一倍，以配合公司快速发展的进程。
业内人士分析，阿联酋航空一方面是利用迪拜的旅游资源吸引大量高端游客，另一方面又打起中转联程的算盘，这两点是支撑它每年以20％的速度发展的原动力。
简单商业模式打造低成本
阿联酋航空商业模式建立在相对低的成本结构上。其每座客公里的成本只有8.5美分，在整个行业中处于很低的水平。阿联酋航空的发展策略是以迪拜为枢纽，借此辐射全球。相比其它航空公司，阿联酋航空更依靠中程和远程路线。
仅运营宽体式飞机是其低成本简单商业模式的又一体现，因为宽体飞机能够载运更多的乘客和货物，有效控制运营成本，提高营收。
阿联酋航空通过实时的金融分析工具，持续提醒目前状况和未来目标之间的对比，以帮助管理层做出及时、必要的策略调整。比如说，我们每天都监测各航线的运营情况以确保一切正常进行，并且不断地调整商业计划。这让我们在持续提供给乘客高水准服务的同时检验投入的成本，刘荣柱补充道。
除此之外，阿联酋航空雇用了位于德克萨斯的全职石油行业专家，以期寻找价格尽可能低的燃油产品。同时，飞机燃油风险管理计划的实施也在很大程度上减轻了燃油成本压力。这样的策略使得阿联酋航空公司的机队的燃油利用率很高，在燃油价格不断上涨的时期，低水平的燃油成本使得阿联酋航空可以在竞争中脱颖而出。
全球扩张雄心
刘荣柱先生透露，阿联酋航空计划每月新增两架宽体式飞机，每年新增６－７个新航点，计划到2017年拥有２４6架飞机，成为全球最大的国际航空公司。
７月１日，广州将成为继上海、北京和香港之后，阿联酋航空在中国第四个开通直航的城市。目前，阿联酋航空正在考察其它一些城市，中国将成为阿航发展最快的市场之一。
与全球众多知名航空公司相继加入联盟网络不同，阿联酋航空始终独树一帜，声称今后也没有计划加入任何一家航空联盟。对于此项举措，刘荣柱先生表示，从客户的服务体验角度考虑，我们认为以独立常旅客飞行计划的方式为最佳。阿联酋航空一直秉承为客户提供卓越服务的理念。目前，阿联酋航空和美大陆航空、日本航空、大韩航空等12家航空公司签署了客运代码共享协议，相比加入航空联盟，我们更喜欢现在所拥有的灵活性。阿联酋航空的成长速度和财务收益也证明了现行政策使旅客和我们的利益得到了很好的保障。
关于阿联酋航空公司
阿联酋航空是世界上发展最快的国际航空公司之一，也是全球20大航空公司中盈利能力第三的航空公司。阿联酋航空总部位于迪拜；迪拜是世界上为数不多的执行开放领空政策的城市之一，在迪拜有110多家航空公司正开展自由、公平的空中竞争。
作为航空界的新秀，阿联酋航空拥有一支包括11架全货机在内的114架宽体式飞机所组成的机队，整个机队的平均服役时间只有63个月。
目前阿联酋航空的航线网络覆盖欧洲、美洲、中东、非洲、印度次大陆及亚太地区62个国家的100个城市。 2007年开通的航线包括威尼斯、纽卡斯尔、巴西圣保罗、阿默特巴德、多伦多和休斯顿。
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