中国向民航业开放奥运航路避开北京

　　在飞行空域受到严格限制的中国，又开放了一条新的空中走廊。今夏北京奥运会期间，在中国各地与欧洲间往返的民航班机将可以绕过拥堵的北京空域。
　
　　据国际航空运输协会(International Air Transport Association)估计，这条被命名为奥运航路的空中走廊可将各航班的航程平均缩短60海里（相当于111公里），每周可容纳大约475个飞行架次。
　
　　IATA理事长兼首席执行长乔瓦尼比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)周四在航路启动之际表示，奥运航路是经过两年协商的成果，它将缓解民航班机延误和空中交通堵塞情况，从欧洲飞往上海、广州和香港的班机不必再飞过北京。
　
　　奥运航路是中国政府开放空域的又一最新举措。眼下进出中国的民航旅客是越来越多，而飞行空域受到严格限制是导致航班延误的罪魁祸首，令旅客们头疼不已。长期以来，迫于中国军方的压力，中国向商业飞机开放的空域只有30%，可以说是全世界对民航飞行限制最严格的国家。在中国领空飞行的班机必须严格按照规定路线飞行，多走冤枉路是家常便饭，既浪费了时间，也浪费了燃油。
　
　　中国政府于2006年4月同意开放一条新的航空走廊，在欧洲与中国之间往返的航班飞行时间平均缩短了30分钟。去年中国又将班机飞行垂直距离限制减半至300米，即不同飞行高度的航班之间最小的垂直距离。这一措施有效的将同一航路上可同时容纳的航班数量提升了一倍。
　
　　广告在中国的航空旅行突飞猛进之际，这类措施发挥了至关重要的作用。据波音公司(Boeing Co.)预测，未来20年中国国内民航旅客将以年均8.8%的速度增长。在此期间，包括香港、澳门在内的中国民航业将需要添置3,400架商用飞机。与此同时，越来越多的外国航空公司在开辟飞往中国城市的航线。北京奥运会期间蜂拥而至的外国游客将使中国的空中走廊更加紧张。
　
　　IATA表示，设计此新航路时已将奥运会因素考虑在内。它将为民航业每年节省2,200万美元的燃油成本。此外，每年由飞机排放的二氧化碳也将因此减少8.3万吨。
　
　　该组织希望未来中国能开放更多的空域。IATA接下来的工作是与中国政府部门合作缓解珠江三角洲地区的空中交通堵塞问题，目前双方已开始就此事进行对话。

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