国航可能联手上航开发上海市场

　　据《华尔街日报》报道，如果中国东方航空股份有限公司拒绝向中国国际航空股份有限公司的母公司出让股份，那国航可能会另寻盟友将上海开发为一个国际航空中心。
　
　　中国国航可能会考虑与东方航空的同城对手上海航空股份有限公司联手，又或者与有很高交叉持股比例的香港国泰航空有限公司联手。中国国航代理董事长孔栋在一次采访中说，无论能否找到合作伙伴，国航都计划在上海这个中国商业中心建立一家子公司。
　
　　在中国民航业，总部位于北京的中国国航是实力最强、盈利最高的，并憧憬着成为中国的超级航空公司。然而这一雄心壮志威胁到了中国航空业的现有结构，即中国国航、东方航空和中国南方航空股份有限公司三足鼎立的局面。中国民航市场的扩展速度超过全球任何一个主要市场，因此中国航空业的最终结构对航空公司和飞机制造商都同样重要。
　
　　孔栋在一个新闻发布会上表示，虽然东方航空的股价最近有所下滑，但中国国航的母公司中国航空集团公司以至少每股5港元(合64美分)收购东方航空最多30%股份的出价不会降低。孔栋还身兼中航集团副总裁一职。
　
　　孔栋说，我们不想蛮干，也不会迫使东航接受。他们将自己做出决定。
　
　　孔栋说，上海航空是一家管理完善的公司，也会是中国国航很好的潜在合作伙伴，不过双方尚未就合作建立上海航空中心展开详细谈判。上海航空与中国国航同属星空联盟成员。
　
　　孔栋说，国泰航空的货运业务很强，中国国航也在与其讨论合作的可能。国泰航空拥有中国国航18.1%的股份，而中国国航拥有国泰17.5%的股份。
　
　　对于是要整合中国航空业，还是维持三足鼎立的现状，中国政府的态度至今模糊不清。孔栋的前任、曾任中国国航董事长的李家祥曾直言不讳地表示，他希望通过合并或收购其他中国航空公司，组成一家超级航空公司。
　
　　孔栋说，他认为李家祥任中国国航董事长期间提出超级航空公司的设想是正确的，但现在作为政府官员，他会更多地考虑整个行业的健康发展。
　
　　李家祥离任后，孔栋以代董事长的身份接任。他表示，不知道中国国航何时会任命正式董事长，也不知道自己是不是最有可能的人选。
　
　　孔栋否认了美国经济低迷会有损中国国航业绩的外界观点。中国国航去年业绩骄人，净利润增长了57%。孔栋说，就算国际市场不景气，未来几年国内的航空旅行需求仍会非常强劲。去年，中国国航40%的收入来自国内业务。
　
　　不过，孔栋也承认美国对手机和笔记本电脑等高档中国产品的需求下降也会严重影响国航本来就比较薄弱的货运业务，而这块业务也正是中国国航急于扩张的，尤其是在上海。

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