凤凰之翼背负航空巨头梦想

　　本月29日，一架国航专机将飞赴雅典采集奥运火种，4月1日拉开全球五大洲10万公里的奥运火炬境外传递历程。这次奥运历史上规模最大的境外火炬传递，是中国航空企业向世界展示实力的良机，而始终与圣火相伴的国航红色凤凰标识，将成为全球亿万观众的深刻记忆。

　　早在2003年4月向北京奥组委递交申请，希望成为2008年奥运会航空客运合作伙伴之际，国航塑造国际化品牌、跻身世界一流航空公司的雄心壮志就显露无遗。如今，五年时间弹指而过，国航通过一连串令人眼花缭乱的股权运作，赢得资本市场长袖善舞的美誉，也开始向国际航空超级承运人的目标迈进。

　　连续七年盈利奇迹

　　航空业历来是高风险、高投入的行业，但国航却创造了自2001年以来连续7年盈利的奇迹，2005年、2006年盈利均高居全球航空企业第九位。

　　2003年，国航实现全年盈利9600万元，成为当年盈利的惟一一家国内大型航空公司；2004年，全球油价飙升，国航利润却上升到23.9亿元，占国内航空运输企业利润总额的57.6％；2006年，国航利润再攀升至31.9亿元，而当年国内民航全行业因部分企业亏损利润总额不过23.8亿元。去年前三季度，国航披露的利润额为45亿元，全年高盈利已成定局。

　　国航运力扩张谨慎，企业管理精耕细作，因而能保持长期盈利。证券分析师评价。

　　记者了解到，仅航空配餐方面，国内航线一年就能节省3.7亿元。通常，国内航线一份餐食成本为50元，而国际航线为70元。过去，为满足部分旅客要双份餐食的需求，国航机上餐食配餐率为125％左右。但经过调查，国航发现很多乘客未必用餐，因此将配餐率降至95％。

　　面对高油价的威胁，国航从2001年就开始做航油套期保值业务，在很大程度上降低了经营风险。

　　此外，内部营销资源的整合也令国航经营成本明显下降，销售收入快速增长。2006年，国航在国内各大区、国外重点国家和地区成立区域销售中心，整体协同销售联动。以欧洲为例，原来设在各城市的20多家营业部、销售代表处全部纳入欧洲总部管理，2007年上半年销售收入就剧增58％，提升了国航在欧洲地区的市场竞争力。

　　资本市场长袖善舞

　　虽然上市步伐远远落后于东航、南航，但国航近几年的资本运作能力却令业界刮目相看。

　　2004年12月，国航正式登陆伦敦、香港股市后，融资规模高达102亿元，成为世界航空业近20多年来上市募集资金最多的公司。海外上市之初，国航选择了香港国泰航空作为战略投资者，随即启动交叉换股的整合谈判。国航前董事长李家祥透露:谈判难度超出想像，唇枪舌剑中双方代表几度拂袖而去，合作濒临流产。但国航在谈判中坚持提升国泰认购国航H股的股价，最终，国航业务的强劲增长态势还是吸引国泰选择了妥协，双方最终交叉持股17.45％，最终可交叉持股20％。

　　国航同时将旗下港龙股份出售给国泰，使其获得了梦寐以求的内地航线网支撑。根据双方运营协议，国航独家负责国泰、港龙在内地的客运销售，而国泰则独家负责国航在港澳台地区的客运销售。此次整合，使港澳市场成为国航盈利的重要增长源。

　　2006年8月，国航回归国内A股，投资人对航空业盈利前景的悲观判断，令国航遭遇开盘破发的挑战。但国航在发行遇冷阶段，就果断选择了缩减发行规模，筹资计划从80亿元降至45.89亿元。如今，国航股价已经连翻几番，国航减发实现的新增收益超过百亿元。

　　东航股权并购战远未结束

　　实力倍增的国航，谋求国内航空业领导地位的野心也日益增长，并不惜陷入舆论的漩涡。

　　在抛出有必要推进国内航空业新一轮整合的惊人论断并招致业界质疑后，国航母公司中航集团又发起了对新航入股东航的狙击，致使新航入股方案遭股东大会无情否决。虽然东航仍坚决拒绝联姻中航，但业界分析，中航不会轻易放弃，东航股权并购战远未结束。

　　本月初，中航方面发布公告称:公司对与东航结成战略伙伴关系始终抱有极大的诚意，希望东航董事会认真研究和慎重考虑，并邀请东航尽快与其就建议中股权和业务合作的各项细节进行讨论。

　　对中航集团和国航而言，狙击新航并谋求取而代之入股东航，寄托了打造国际超级承运人的梦想。李家祥不止一次地表示:未来全球航空运输业的竞争格局，已演变成联盟与联盟、超级承运人的网络与网络之间的竞争。一旦实现左挽东航、右联国泰的格局，国航在国内航线、国际航线的竞争力将大幅提升，该联盟也将因此具备改变世界航空业竞争格局的实力。

　　当前，中航集团与国航的超级承运人梦想，因可能造成的市场垄断而阻力重重。但国航的雄心壮志丝毫不减。根据国航的战略计划，2010年中航集团航空运输主业将跻身世界十强，而今年，利用赞助奥运的收获时机，国航将快步向这一目标冲刺。

　　国航市场营销部总经理张春枝表示:即将启动的奥运火炬传递，将使国航品牌形象大幅提升；本月进驻首都机场新航站楼，国航运行资源会极大丰富，有助于强化北京枢纽功能，扩大国航在北京的市场份额；而加入星空联盟提升国际航线竞争力的经济效益，也会很快显现。

　　记者了解到，国航将继续借力资本市场，尽快实现中航集团整体上市。同时，国航收购欧洲航空企业的可行性研究已经悄然启动，并在美国紧锣密鼓展开了营销网络的布局，一个着眼于全球竞争力的航空帝国版图已经隐约可见。