英航发布09年运营利润率预警

　　周四，欧洲第三大航空公司英国航空公司(British Airways Plc)(BA)宣布，由于燃油价格持续飙升和全球经济增速放缓对其盈利表现产生不利影响，明年可能无法实现运营利润率提高至10%的长期目标。
　
　　在一份声明中，该公司预计明年运营利润率仅7%左右，营收提高4%至5%，但是燃料成本飙升20%，至25亿英镑(约合49.8亿美元)。非燃料成本预计上涨3%至5%。
　
　　该公司首席财务官凯斯-威廉姆斯(Keith Williams)指出，油价已经上涨至每桶100美元左右，而去年这个时候只有每桶62美元。
　
　　明年盈利前景将受到经济减速、燃料成本飙升以及5号航站楼(Terminal 5)发生转型成本的影响，所有分析师在做出预期时都已经将这些因素考虑在内，他指出。
　　
　　该公司首席执行官威利-沃尔什(Willie Walsh)在发言中对投资者指出，英国航空正处在一个转型时期。他强调指出，近期内公司的发展重点是5号航站楼，也是英国航空在伦敦希斯罗机场的专用航站楼。英国航空表示经过改进后的航站楼将极大地提高服务质量，并将在3月27日正式开放。
　
　　他指出，英国航空的品牌形象因为希斯罗机场遭遇困境而受到了影响，但他同时强调，近期的客流量数字显示，其高等级舱位仍然深受客户的欢迎。
　
　　周三，英国航空报告二月份高等级舱位客流量增长15.1%。
　
　　欧洲缺乏整合机遇
　
　　沃尔什指出，虽然法国航空公司(Air France)和荷兰皇家航空公司(KLM)以及德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa)和瑞士航空(Swiss)的合并表明整合能够产生巨大的成本效应，但他认为目前在欧洲没有值得收购的对象。
　
　　我们认为，欧洲航空公司没有太大的战略收购价值，他表示。
　
　　他称赞英国航空公司去年没有参加竞购Iberia航空公司的行动是一个完全正确的决定，他指出近期该公司股价已经大幅走低。
　
　　不过，他重申了英国航空对BMI的浓厚兴趣。他指出，这家航空公司在希斯罗机场的地位非常有利，其在希斯罗机场的起降时间仅次于英国航空。
　
　　他指出，经济减速将为英国航空创造更多发展机遇。美国市场上出现的整合是向前跨了一大步，能进一步促进市场的自由化。他认为，达美航空公司(Delta Air Lines, Inc.)(DAL)和西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)(NWA)的合并是最出色、最便捷的战略策略。

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