新航拟推出全商务舱航班

　　新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)将其从洛杉矶和美国新泽西州纽瓦克至亚洲的超长航程航班换成机身宽敞的喷气式飞机，机上只有100个商务舱座位，此举将开辟亚洲全商务舱航空服务的新潮流。
　
　　据信，以高水准服务著称的新加坡航空将在周二宣布撤销其机型为A340-500、往返新加坡与洛杉矶及纽瓦克之间的直达航班上的经济舱座位，将分两种舱位级别的181个座位改成100个商务舱座位。新航发言人詹姆斯柏伊德(James Boyd)说，这些航班上的商务舱座位需求量很大，大多数时候都有人等候。
　
　　柏伊德说：商务舱座位供不应求，企业差旅部门的人一直要求我们提供更多座位。
　
　　由于这些航班的商务舱上座率高于经济舱，新航决定将航班改为全商务舱。
　
　　飞洛杉矶的航班是耗时最长的直达航班，需要18.5个小时，而纽瓦克航线则是里程最长的（但因地理位置关系飞行时间比洛杉矶航班短。）
　
　　航空公司发现，许多旅行的人和度假的富人愿意为宽敞的空间和能平躺的舱铺多花些钱，这些如今大多数商务舱都可提供。此外，乘客也喜欢与之相应的不那么拥挤的安检、登机和行李手续。
　
　　美国的Eos Airlines Inc.、伦敦的Silverjet PLC和巴黎的LAvion等几家初创航空公司率先开通了全商务舱服务。但随着规模较大的航空公司推出此类服务，而且价格更具竞争力，新进入的公司发现开展业务更为艰难。经营全商务舱业务的初创公司Maxjet Airways Inc.在去年圣诞节期间宣告停业。
　
　　广告汉莎航空公司(Lufthansa AG)及旗下的Swiss International等大型国际运营商都推出了全商务舱的跨大西洋航班。
　
　　新航表示，其全商务舱服务将提供可以平躺的床位，扶手之间的宽度为30英寸。每排4个座位，在双通道的机舱内以1-2-1的形式排列，每名乘客都能方便地进入通道。
　
　　这项服务6月底前将在纽瓦克航线逐渐推开，9月底在洛杉矶航线实行。往返票价8,148美元起，比该公司从新加坡到美国的其他航班的商务舱高出20%，这些航班全都需要经停法兰克福、东京或台北。

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