美航空业谈判声四起

　　达美与西北合并待水落石出

　　曾经是国内的竞争对手，却因为同受国际原油价格飙涨的影响，开始为降低成本而谋划抱团出击。

　　近日，美国西北航空公司(Northwest Airlines)宣布，正与美国达美航空公司(Delta Airlines)就达成合并协议作最后的努力。若双方一拍即合，总规模超过200亿美元的世界最大航空公司将呼之欲出。同时，美国联合航空公司(United Airlines)母公司UAL Corp.与美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)之间的初步谈判也已经进入了实质性阶段。

　　据了解，达美航空公司是世界第三大航空公司，近年来受到行业激烈竞争和油价成本大幅上涨的困扰，一直徘徊在破产边缘。有消息称，目前两家公司已将飞行员薪水等细节问题摆到了桌上讨论。

　　无独有偶，世界第二大航空公司美国联合航空和第四大航空公司美国大陆航空之间的合并谈判也已进入较为深层阶段。有关人士表示，如果这两家航空公司真要合并的话，那预计可能会选择在达美航空公司与西北航空公司宣布合并的前后进行。这样一来，两桩并购交易就能够同时接受监管部门的审查。

　　这股合并整合热的原因，主要是美国航空业的遇冷。美国国际航空运输协会最新公布的数据预计，2008年美国航空业务的增幅只有4%，低于去年6%的水平。然而，航空公司运营的成本却在不断增加。据美国国际航空运输协会统计，即使按照去年国际油价平均每桶78美元计算，今年美国各家航空公司的燃油费用将达到1500亿美元，约占航空公司全部运营成本的30%。而在2003年的时候，全美各航空公司全部燃油费用总额只有400多亿美元。

　　不止是美国，全球航空业正普遍遭遇寒流。就在本周，国际航空运输协会行政总裁乔瓦尼比西尼亚尼在香港公布今年1月全球航空运输业数据，数据显示，受美国次按影响，航空客运增长已出现明显下滑。今年首月客运需求按年增长仅4.3%，较去年12月的6.7%及去年全年平均7.4%的增长，均大幅减少。但乔瓦尼比西尼亚尼表示，中国内地目前的航空公司数目可满足市场的需求，且市场明显需求巨大，今年受到的不利影响较其他地区有限；但美国则由于运力过剩，急需整合。