新加坡总理：航空事业前景看好
- 2008-02-21
- 来源：快捷航空
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| 文章摘要：首届新加坡航空展，前天在李显龙总理主持仪式之下掀开序幕。航空展的最后两天，即本周末和星期天，将开放让公众参观。届时国人将有机会看到地面上各式各样的战机、民航机和先进器材；而蓝天白云之间，则可以观赏到精... |
首届新加坡航空展，前天在李显龙总理主持仪式之下掀开序幕。航空展的最后两天，即本周末和星期天，将开放让公众参观。届时国人将有机会看到地面上各式各样的战机、民航机和先进器材；而蓝天白云之间，则可以观赏到精彩眩目的飞行表演。
不过，在琳琅满目的展示背后，更值得国人关注的是航空业和宇航业的发展。通俗地说，这是一门靠天吃饭的行业，近年来世界各地在这个行业上突飞猛进，而在新加坡它也成了重要的经济推动力。所谓航空业，主要是指民航业，包括机场的兴建与营运。而宇航业的范畴是在工业方面，也就是航机的制造与维修等等。
其实新加坡一早便很重视航空事业的发展，因此也建立起世界级的樟宜机场。目前机场的第三搭客大厦（T3）已正式启用，成为闪耀夺目的一块新品牌。新大厦也迎来了世界第一架豪华空中巨无霸A380的首航，为民航业开拓另一片蓝天。眼下，由于首届航空展的举行，以及配合主办的首届航空业领袖峰会，让这门行业在此间达到空前的聚焦。
值得大家注意的，是行业目前已达到怎样的规模，发展的前景，以及将需要怎样的员工与人才。李总理在开幕礼上指出，在未来20年，估计全球的商用飞机数目将比现在多出至少一倍。而我国宇航业去年增长10.4％，取得历来最大产值。经济发展局也发表数据指出，宇航业是本地增长最为迅速的领域，去年共雇用1万9000人，增值达26亿9000万元。
在这一片大好形势之下，自然也会引起人们对这个课题的思辩。上个星期天，在航空业领袖峰会开幕晚宴上，毛里求斯航空公司的一位代表便问内阁资政李光耀，新加坡天空开放的程度，是否已经达到饱和。对此，李资政的回答是远还没有。
资政指出，科学是不断进步的，在先进导航科技的辅助下，航机飞行的间隔距离将缩短，航班密度将会提高。而且同国际标准相比，我国增长空间将更大：因为国际航空业为世界经济产值带来两倍的增值，而我国航空业的增值率则仅为15％。同时，全球有3200万人受雇于航空业，而我国受雇者只有10万人。人们也应看到，国际航空业每制造100份工作，就会带来600份就业机会。
事实上，除了机场与航机的先进，新加坡在巩固亚太地区宇航业中枢的领先地位方面，也作了不少部署。目前，在樟宜罗央和巴耶利峇所组成的枢纽之外，政府也将在东北部的实里达机场开辟一个巨型宇航业园区，预计在2018年全部竣工，届时将雇用一万名员工。与此同时，从大专到工艺教育学院，宇航业的培训与研究工作也得到不少资源的投入，正在蓬勃发展。
在振奋人心的这幅大图卷下，大家也应该注意到环球航空事业的发展一日千里，竞争是越来越激烈了。比如，中国已意识到，相对于在地面上发展火车站与公路，航空业占有无可比拟的优势。中国正大力发展其机场，而航空公司的规模也不断壮大。中东地区的迪拜、马来西亚的吉隆坡、泰国的曼谷，目前也具备了世界级的机场，可以同世界争一日长短。再而是科技的进展，使得直飞的航程四通八达，来往东西方的航班不一定得到樟宜机场来歇脚。
这些事例都说明了，尽管潜能无限，但我们也须加倍努力，才能在区域性、环球性的航空事业中争得一席之地。
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不过，在琳琅满目的展示背后，更值得国人关注的是航空业和宇航业的发展。通俗地说，这是一门靠天吃饭的行业，近年来世界各地在这个行业上突飞猛进，而在新加坡它也成了重要的经济推动力。所谓航空业，主要是指民航业，包括机场的兴建与营运。而宇航业的范畴是在工业方面，也就是航机的制造与维修等等。
其实新加坡一早便很重视航空事业的发展，因此也建立起世界级的樟宜机场。目前机场的第三搭客大厦（T3）已正式启用，成为闪耀夺目的一块新品牌。新大厦也迎来了世界第一架豪华空中巨无霸A380的首航，为民航业开拓另一片蓝天。眼下，由于首届航空展的举行，以及配合主办的首届航空业领袖峰会，让这门行业在此间达到空前的聚焦。
值得大家注意的，是行业目前已达到怎样的规模，发展的前景，以及将需要怎样的员工与人才。李总理在开幕礼上指出，在未来20年，估计全球的商用飞机数目将比现在多出至少一倍。而我国宇航业去年增长10.4％，取得历来最大产值。经济发展局也发表数据指出，宇航业是本地增长最为迅速的领域，去年共雇用1万9000人，增值达26亿9000万元。
在这一片大好形势之下，自然也会引起人们对这个课题的思辩。上个星期天，在航空业领袖峰会开幕晚宴上，毛里求斯航空公司的一位代表便问内阁资政李光耀，新加坡天空开放的程度，是否已经达到饱和。对此，李资政的回答是远还没有。
资政指出，科学是不断进步的，在先进导航科技的辅助下，航机飞行的间隔距离将缩短，航班密度将会提高。而且同国际标准相比，我国增长空间将更大：因为国际航空业为世界经济产值带来两倍的增值，而我国航空业的增值率则仅为15％。同时，全球有3200万人受雇于航空业，而我国受雇者只有10万人。人们也应看到，国际航空业每制造100份工作，就会带来600份就业机会。
事实上，除了机场与航机的先进，新加坡在巩固亚太地区宇航业中枢的领先地位方面，也作了不少部署。目前，在樟宜罗央和巴耶利峇所组成的枢纽之外，政府也将在东北部的实里达机场开辟一个巨型宇航业园区，预计在2018年全部竣工，届时将雇用一万名员工。与此同时，从大专到工艺教育学院，宇航业的培训与研究工作也得到不少资源的投入，正在蓬勃发展。
在振奋人心的这幅大图卷下，大家也应该注意到环球航空事业的发展一日千里，竞争是越来越激烈了。比如，中国已意识到，相对于在地面上发展火车站与公路，航空业占有无可比拟的优势。中国正大力发展其机场，而航空公司的规模也不断壮大。中东地区的迪拜、马来西亚的吉隆坡、泰国的曼谷，目前也具备了世界级的机场，可以同世界争一日长短。再而是科技的进展，使得直飞的航程四通八达，来往东西方的航班不一定得到樟宜机场来歇脚。
这些事例都说明了，尽管潜能无限，但我们也须加倍努力，才能在区域性、环球性的航空事业中争得一席之地。
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