亚洲航空业目前面临的三大挑战

　　在新加坡航空展举行的前夕，国际航空运输协会总干事皮西亚尼昨（18）日在新加坡举行的航空领袖高峰会上指出，全球航空业先进领军行列中，亚洲区业界正加入一场竞赛，并进入一个全新领域，在此前提下，亚洲区内正面临3大挑战及3大机会。
　
　　他在会上表示，亚洲占全球超过一半的人口，相信到2010年，将会成为航空业最大单一市场。基于亚洲的急速发展，使市场出现了3大挑战，包括（1）来自中东地区的竞争；（2）航空专才短缺；（3）利润下跌。他表示，每个地区也想在发展蓬勃的航空业中分得一杯羹，早前中东就投资了380亿美元兴建大型基建设施，冀打造成世界航空枢纽。
　
　　杜拜航空量赶上星洲
　
　　皮西亚尼举杜拜为例，指当地目前的航空处理量已赶上新加坡，更计划兴建全球最大、年处理1.4亿客流量的超级机场。他估计，从现时到2020年全球大约会增加1.6万架新飞机，需要培训1.7万名新飞行员，方可足够应付。届时市场将需要大量机师、高技术人才及机组人员。
　
　　至于盈利方面，他称，亚洲航空公司的盈利能力由2002年的17亿美元下跌到去年的7亿美元，边际盈利从4%下跌到少于1%。今年亚洲区的交通量预计将新增8.8%，但需求只增加6.4%，可能出现供过于求的情况，长远来说对市场的发展并不健康。
　
　　给航空业更大自由度
　
　　航空业在面对未来各样挑战的同时，皮西亚尼亦提出在转变下带来的3大机会。他提出市场应给予业界更大自由度，同时须改善保安及环保两大问题。
　
　　他指出，传统上政府经常出面干预航空市场，导致全球航空市场分散，目前最大的航空公司也只占总交通量约5%。东盟早前决定在今年起开放首都城市间的航空交通，他认为这是推动业界发展的正确方向，但国际间必须有一个主导地区推动发展，而亚洲区正是最合适的代表，有望平衡欧美在航空业上传统的主导地位及带出创新的经营方法。
　
　　据皮西亚尼表示，虽然行业的安全情况已比2001年有显着改善，但整体组织仍略嫌松散，建议亚洲区应好好利用先进的科技继续改善情况。他在会上也强调IATA希望航空业成为无碳排放行业，继续为环保出力。

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