新加坡航空集团第三财季营业利润增幅达51％

　　2007-08财年第三季度，新加坡航空集团营业利润达到6.75亿新加坡元，与去年同期相比增长了2.27亿新加坡元（增长50.7%）。

　　客运量和收益的增长为新加坡航空集团创造了42.76亿新加坡元的收入，与2006-07财年同期相比高出4.82亿新加坡元（增长12.7%）。

　　在成本方面，新加坡航空集团开支增长了2.55亿新加坡元（增长7.6%），达到36.01亿新加坡元。由于燃油价格创下新高，燃油开支增加了9,900万新加坡元（增长8.0%），达到13.27亿新加坡元。燃油开支占集团总开支的36.9%。

　　第三季度归属股东之利润为5.9亿新加坡元，与去年同期持平。但是，2006年10月至12月的业绩已包括了出售新加坡飞机租赁企业（Singapore Aircraft Leasing Enterprise）35.5%股权（价值1.98亿新加坡元）的一次性收益。除去此笔特殊收益，本季度的股东可分配利润实际应比去年同期高出1.99亿新加坡元（增长50.7%）。

　　母公司（新加坡航空公司）公布的营业利润为5.13亿新加坡元（增长67.6%），占新加坡航空集团总营业利润的76.0%（增长7.7个百分点）。三个主要子公司的经营业绩如下：

　　新航货运公司（SIA Cargo）：利润为7,300万新加坡元（增长39.5%）

　　新加坡机场航站服务公司（SATS）：利润为4,700万新加坡元（增长2.0%）

　　新航工程公司（SIAEC）：利润为1,900万新加坡元（下降27.9%）

　　2007年4月至12月

　　2007-08财年的前九个月，新加坡航空集团公布的营业利润为16.56亿新加坡元，比去年同期高出6.75亿新加坡元（增长68.9%）。

　　新加坡航空集团收入增加了10.42亿新加坡元（增长9.6%），达到118.65亿新加坡元，而支出增长被控制在收益增长之下，其增加了3.67亿新加坡元（增长3.7%），达到102.09亿新加坡元。

　　截至2007年12月31日，新加坡航空集团该九个月的股东可分配利润为15.22亿新加坡元，而去年同期为14.58亿新加坡元。除去上一年出售新航大厦（SIA Building）所获的4.21亿新加坡元及出售集团所持有的新加坡飞机租赁企业部分股权的特殊收益，今年的归属股东之利润相比去年高出4.85亿新加坡元（增长46.8%）。

　　第三财季经营业绩

　　第三季度新加坡航空载客人数为496万人次，比去年同期高出3.5个百分点。旅客周转量（按收入客公里）增长2.7%，而可供旅客周转量（按可用座位公里）增长2.0%，因此，航班客座率上涨0.6个百分点，达到81.3%。

　　由于客运收益率的增长（+12.7%）高于客运单位成本的增长（+7.7%），盈亏平衡点客座率相比上去年降低了3.2个百分点，跌至67.7%。

　　在货运方面，第三季度新加坡航空货运公司的货运周转量（按载货吨公里计）相比上年同期下降了2.6%，接近可供货运周转量2.4%的下降（按运力吨公里计）。因此，载运率略微下降0.2个百分点，降至62.9%。然而，由于路线的合理化和成本控制，货运收益率增长了2.8%，货运单位成本降低了1.3%，因此盈亏平衡点载运率降低2.4个百分点，降至57.9%。

　　机队和航线发展

　　第三季度，新加坡航空的第一架空客A380-800客机和第十一架波音777-300ER（延程型）客机投入使用。新加坡航空在两架客机上都采用了新加坡航空新型客舱产品。乘客对新的客舱和座椅的反映很好。

　　截至2007年12月31日，新加坡航空运营机队共有94架客机，其中包括19架波音747-400，69架波音747,5架空客A340-500和1架空客A380-800，机队平均机龄为6年零7个月。

　　2007年11月，新加坡航空货运公司新开通了从布鲁塞尔飞往芝加哥和洛杉矶的货运航班服务。

　　前景展望

　　从预售票情况可以看出，本财年最后一个季度的航空旅行需求仍将保持强劲势头。但从长期来看，由于金融市场面临着巨大的压力，以及人们对美国潜在的经济衰退日渐严重的担心，市场的前景仍然存在着许多不确定因素。

　　期货价格显示石油价格仍将保持在当前较高的水平上，套期保值及附加费将从一定程度上弥补燃油支出。

　　注：新加坡航空集团2007-2008财政年度第三季度未经审计的财务业绩统计至2007年12月31日，于2008年2月1日公布。附件A是集团财务和业务统计的摘要。（所有的货币单位都为新加坡元。附件中提到的公司指母航空公司新加坡航空公司。集团包括该公司和其子公司，合资公司以及联营公司。）