国航借奥运东风升级信息技术

　　通俗些比喻，这是跟喝中药一样的道理。朱松岩如此解释国航历时两年、花费约近6亿人民币的技术化升级改造的过程。

　　作为国航信息管理部总经理，朱松岩用中药的慢上劲，来比喻十数项核心技术、八九十小项技术改造一步一步陆续上线实施的过程。

　　中药以调理为主，强调的是防患于未然。与此相类似，信息系统的实际效果也很难量化，安全无事则是最直观的衡量效果。

　　2008年3月，国航即将入驻首都国际机场3号航站楼。首都机场3号航站楼作为2008年北京奥运会重要的配套项目，分为A、B两座，其中一座专门供国航使用。

　　2007年12月，国际航空协会(IATA)发布2008年全球航空业盈利预测，因高油价、美国次债的影响，国际航协将盈利预测由76亿美元下调至50亿美元。

　　而海通证券分析师在分析报告中指出，2008年北京奥运会和2010年世博会将使境外航线旅客量增长，国际市场利润因此而上升。变局之中，奥运保障的重要性愈发凸现。

　　虽然奥运不是公司发展战略的全部，但它给我们一种压力，要更快地改进现有工作，全力保障。朱松岩说，同时，我们的目的指向很明确，那就是通过信息化改造升级，真正打造国航的企业核心竞争力。

　　奥运契机

　　奥运期间突然下起暴雨，航班延误、旅客滞留该怎么办？

　　这不是单靠地面服务部门道歉、销售公司转签就能完成保障服务，这涉及到运行系统、旅客服务系统等的综合调配。朱松岩说，信息系统最终发挥的作用，不是1+1=2，而是要1+1>2。

　　即将进驻T3航站楼的国航将会布局四项系统：个性化离港前端、地面生产指挥系统、自助值机系统，以及行李再确认系统。

　　作为简化商务的重要举措，旅客可借助自助值机系统自助挑选座位、打印登记牌。行李再确认系统将提高进、出港行李的处理能力，弥补机场、航空公司对行李监控的空白。

　　而奥运期间的特殊需求将促使国航信息系统进行管理流程、业务模式的全面改造升级。

　　首先，短时间交通流量将呈现大量爆发状况。因为旅客来自世界各地，通航和转机业务都涉及到服务问题。

　　据海通证券分析数字，2006年我国民航旅客周转量高于世界平均增长水平9.8个百分点。航空运输总周转量、旅客周转量在国际民航组织缔约国的排名继续保持第二位。

　　而奥运期间大量进入中国的旅客，其旅行需求也很复杂。奥运有五个联办城市，除了观看比赛，旅行观光也是旅客的重要需求。这其间涉及大量的海、陆、空中转联运，这使得航空公司服务和销售业务更为复杂。

　　在现实操作中，国航的销售部门发现，旅客对信息需求越来越细，除了航空公司必须提供的航班业务信息，旅客还希望获得旅游、天气、其他交通方式等信息的交互。而这种交互，将导致电子商务系统和客户服务系统的工作量呈几何级数增长，航空公司必须提供附加值服务，而不再是简单的空中位移。

　　而最为重要、不容忽略的一项则是安全，这不仅是指航空安全和地面安全，还包括信息安全。这需要所有系统的共同配合才能完成。

　　从业务发展角度来看，航空公司不再通过简单增加工作人员就能满足需求，它越发由劳动密集型产业朝着知识密集型产业发展。要想满足市场要求、超额完成业务能力，更需要工具和手段。朱说。

　　不选贵的，只选对的

　　市场上最前卫的技术对国航来说不一定是最好的，我们的观点是选择最适用的。朱松岩说。公司规模、管理流程、企业文化不一样，信息系统搭建又是一个持续性过程，所以我们要努力选择最适用的。

　　什么才是最适用的？国航信息管理部列出了三大选择标准。

　　首先，不能是现有工作模式的简单计算机化，这意味着没有做出任何管理和流程上的提升。

　　其次，不能简单从西方引进，照搬照抄。国外航空公司运行控制中，飞机归总部集中管理，然而我国由于牵涉行政管理、税收法律等地方措施，飞机都在各地分公司当地管理，所以有关机队管理的运行控制软件一定要进行改造。