李家祥履新民航总局 东新恋陡增变数

　　在2007年的最后一天，12月31日下午三时许，中国国际航空股份有限公司(国航大厦北京总部)，28层内部高层气派却空旷的办公室里，李家祥正忙着收拾东西。

　　12月28日，中组部的一纸调令，李家祥从国航调任中国民航总局(下简称民航总局)党委书记、代理局长。

　　至于你问为何在年底宣布这个调任我也感到意外，但是作为军人，一切听从上级领导安排。身着蓝色衬衫的李家祥对本报记者说。

　　2007年12月28日，民航总局宣布，中组部宣布了李家祥将担任民航总局代局长的任命。李家祥原为中航集团总经理、国航(0753.HK)董事长，中国原局长杨元元将赴任国家安全生产监督管理局副局长一职。

　　李家祥履新，东新合作陡增变数。

　　2007年9月25日，国航发布公告证实中航集团与国泰航空(0293.HK)联手欲竞购东航部分股份。国航董事长李家祥公开反对外资入股国内航空公司，并号召进行民航业二次重组。

　　星辰项目

　　国航高层表示，由于目前中航集团还未宣布新的总经理，李家祥仍暂时兼任中航集团总经理。自2007年12月29日起，李家祥正式赴民航总局工作。

　　杨元元在任职期间，以航权的开放让包括美国在内的航空公司得以直飞中国市场，降低了外资投资民航业的门槛；以《国内投资民用航空业规定(试行)》助推了内地民营航空公司的涌现。

　　李家祥的风格则迥然不同。

　　2000年11月20日晚，一个紧急电话，让有着40多年军旅生涯的李家祥空降到国航由空军少将政委到中航总经理、国航总裁，再到民航总局局长，李家祥经历了三次人生转换。

　　2006年，国航最漂亮一仗莫过于星辰项目，即国航、国泰、中信泰富、太古集团、中航兴业等五家上市公司联合重组，资本金价值350亿港元。不仅让国泰实现了将港龙纳入怀抱的夙愿，国航、国泰的交叉持股实现了内地和香港的利益共享。

　　国航高层透露，国航2007年从与国泰交叉持股中获得收益约为10亿元人民币，国泰也从国航的赢利中收益颇丰。

　　国航在中美航线上多年来长期亏损，让李家祥悟出：当务之急是解决国内航空公司内讧严重的问题。他也因此提出了超级承运人的概念，其思路是，杜绝内耗，国内航空企业股份互换之后连股连心，进行差异化定位。

　　东新恋变数

　　在新加坡航空拟入股东航的事件中，李家祥曾旗帜鲜明地表示反对。他表示，国内航空公司引进外资，从利益得失上看国内航空公司得到的是发展资金，外航得到的却是一劳永逸地占有中国航空资源。

　　因而业内人士分析，李家祥履新后，意味着新东合作可能出现另外结局。特别是他倡导的整合国内分散航空资源战略思路，若能在全行业实施，并得到相关政府部门的支持，将意味着中国民航业二次重组路径出现新变化。

　　花旗银行就李家祥履新一事指出，是项任委，反映国家领导高层同意李家祥所主张的民航业整固，以增加竞争能力的策略。花旗给予国航买入评级，目标价10.2港元。花旗预期，淡马锡入股东航的议案，在2008年1月8日的股东特别大会将不获通过，若果日后东航、国航及国泰组联盟，所产生的协同效应会更大，而国航及国泰提出收购东航的股价将会超越淡马锡建议入股价3.8港元水平。

　　12月25日，中航集团表示，1月8日股东大会上，持有东航H股12.07%的中航，最终态度将很大程度上影响东新合作的前景。

　　12月28日，国航党委书记兼副总裁谭植洪及宣传部长王永生在香港出席公开活动时，证实了董事长李家祥获任为中国民航总局代局长的消息。但谭植洪否认自己将接替李家祥，亦拒绝评论这一重大人事变动对国航和东新合作的影响。

　　谭植洪表示，国航接下来的重点任务一是继续深化与国泰的合作，二是与有关航空公司实现货运的联合重组，但他并无透露有关航空公司是指哪家或哪些航空公司。

　　中航联合构想

　　12月26日，一位国航高层透露，中航在股东大会上投反对票的可能性极大。

　　该人士认为，东航与新航、淡马锡战略合作，绝非表面3.8港元和24%股权那么简单，而是将宝贵而不可再生的国家航空资源拱手让出，所以我们强烈反对。

　　值得玩味的是，在中航集团李家祥与东航集团总经理李丰华的会面中，中航又重新提出了一联一合一交换方案。该方案曾在2007年年初由中航向东航提出。

　　12月24日，国航(601111.SH)发布公告，通过全资子公司中航兴业，以现金方式间接收购朗星有限公司持有的国货航25%的股份。12月26日，国航董秘黄斌表示，国航回购国货航股份，是出于货运发展的专业化考虑，同时为了解决股权结构复杂等问题。

　　此前国航持有国货航51%的股份，首都机场持有24%的股份。收购完成后，国航将拥有国货航76%的股份。黄斌表示，目前国航和国泰合资货运公司的时间和方式还在进一步探讨中。国航高层也透露，与东航合资成立货运公司还需等对方斟酌考虑。