航空开始争夺列车客源

　　航空公司间的客源争夺大战已经由航空公司之间，延伸到航空公司和列车之间。　　近日，一则现象引起了民航界、传媒的关注：春秋航空公司和中国领先的列车媒体运营商华铁传媒续签了合作协议。 　　协议显示，春秋航空公司的战略布局到哪里，列车媒体就把春秋的品牌形象和产品信息带到哪里，帮助春秋航空公司攻城略地。　　　“这是个很新鲜的现象，但并不奇怪。”华铁传媒副总裁杜昌博对和春秋航空公司的合作表示，“吉祥航空公司、祥鹏航空公司都和华铁传媒都有合作。”　　　春秋航空公司新闻发言人张磊则表示，春秋航空公司的客源策略由游客向商务转移，列车上的受众量巨大，相当比重的旅客购买力强，具备乘坐飞机的经济能力。而且，列车可以覆盖全国，随着春秋航空公司线路的开通，列车是最合适的宣传平台。　　　业内分析人士认为，随着中国经济的快速发展，国民也拥有了更多的财富；列车连续六次的大幅度提速，列车硬件设备的升级换代，中国列车进入全新的高速发展阶段；旅客已经和人们印象中的模样大相径庭，和飞机旅客的界限日渐模糊。这为航空公司抢列车客源奠定了基础，而且这是个趋势。　　　同时，列车无以伦比的覆盖人群也是各界侧面的重要原因。根据铁道部的数据，2007年列车年载客量达到13亿人次，2010年将达到20亿。如此庞大的受众，足迹遍及全国的铁轨，列车运行时间相对较长，信息需求度较高，干扰小，是一个难得的纯净广告环境，所以催生出如华铁传媒这样的多家列车媒体运营商。　　　据了解，华铁传媒早在2006年，华铁传媒就已将长三角、珠三角、环渤海三个中心经济区域辐射全国的铁路列车媒体都收至麾下，建立了强大的中国铁路传媒网络。截止2007年8月，华铁传媒实现独家拥有全国铁路媒体资源的88%战略布局。

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