加航总裁:我们志在成为北美门户

　　12月10日，加拿大航空公司总裁兼首席执行官蒙蒂·布鲁尔（Montie Brewer）在北京对媒体记者表示，加航竭诚欢迎中国两家航空加入星空联盟，同时，日益发展的加航也将与中国伙伴一起整合优势，努力把多伦多发展成为中国乘客进入北美洲的门户。　　　布鲁尔此次中国之行的目的是出席中国国际航空公司以及上海航空公司加入全球最大航空联盟集团星空联盟的入盟仪式。作为拥有70年历史的加航已成为全球第14大商业航空公司，并且是星空联盟的创始成员之一。　　　布鲁尔称，作为唯一开通中国至加拿大东部航空枢纽多伦多直航航班的航空公司，随着多伦多新航站楼的投入使用，配合北京首都国际机场第三航站楼的启用，中国乘客将获得更多便捷服务，他们在多伦多转机无需出关即可前往北美及南美其他目的地。加航希望多伦多成为中国乘客进入北美的门户。　　　他指出，成立航空联盟的目的之一就是可以让乘客获得更便捷的全球旅行。过去10年，作为星空联盟发起人之一的加航正是得益于联盟成员之间的合作而获得迅速发展，运营良好，同时，其常旅客也获益匪浅。　　　他笑着说：中国两家航空公司加入星空联盟后，即使与加航运营同一个航线，双方之间的互补性与共同利益也大于竞争关系。比如，加航可能更侧重于中国几大城市市场，而中国的航空公司则面向整个国内市场客户群。当然，竞争终归有利于乘客获得更大利益，促进航空公司改善服务。　　　“自定价格系统”暂时不会引入中国如果你乘坐加航时，发现你身边的旅客票价与你相差数倍，你一点也不要惊奇。　　　2002年4月，以执行副总裁身份加入加航的布鲁尔领导加航开创新的商业模式，其中就包括“简化票价结构”。　　　这个“简化票价”又称“自定价格系统”。乘坐加航国内航班及部分国际航线的乘客可以登录加航网站，“自定”机票，这个自定价格包括“基准票价”及自选部分，乘客可以根据自身需要，进行个性化组合，省略不需要的服务支出。可自选服务包括：机场休息室使用券、机内用餐优惠券、行李托运费及加航常旅客计划里程积分等。　　　布鲁尔介绍说，作为全球航空业的“首创之举”，加航这项服务推出已经四年，有效降低了运营成本，提升了竞争力。统计数字表明，46%以上的加航乘客选择了自选服务，而加航的总运营收入不减反增，说明此服务获得了乘客的欢迎，他们对加航更加信赖，忠诚度更高了。　　　“自定价格系统”已经运用在包括英国、美国、澳大利亚，甚至香港航线上，但暂时不会进入中国内地航线。布鲁尔谈及原因时称，主要是因为加航目前在中国内地的机票分销系统更多倚赖门店，而中国人网上预定、网上银行支付的习惯仍需培养。　　　加航还有另一项“原创作品”，也未进入中国内地市场，虽然在香港已经得到推广。加航是唯一一家向乘客提供在线航班套票（Flight Passes）的航空公司。乘客可以一次性付费预购方式或按月固定付费的方式，在所选的区域内无限制乘坐加航航班。　　　相关链接：加航在中国　　　航班数量：誗提供北京－温哥华和上海－温哥华每日直飞航班服务；　　　·每周四班北京–多伦多直飞航班；　　　·每周三班上海–多伦多直飞航班；　　　·加航是唯一一家在上海－多伦多和北京－多伦多航线上提供直航服务的航空公司。　　　机队：誗北京－温哥华：波音767－300型客机，座位数211个；　　　·北京—多伦多：空客777W型客机，座位数349个；　　　·上海－温哥华：波音767－300型客机，座位数209个；　　　·上海—多伦多：空客777W型客机，座位数349个（2007年10月起）·舱位：豪华商务舱(ExecutiveFirstClass)和经济舱。　　　机舱服务：誗所有北京和上海往返温哥华和多伦多的国际航班上均有华裔乘务员提供中文服务；　　　·机上配有中西餐，豪华商务舱还特别为乘客提供五星级餐厅的点餐式服务，餐食从选料到加工都有专家设计，名厨料理，并配合不同的季节和地域设计菜谱；　　　·2007年10月起北京和上海至多伦多航线使用最新的波音777型客机，豪华商务舱座椅全部采用舒适的平躺式座椅，新的加长扶手座椅展开后长191厘米，宽79厘米，每位乘客都将拥有座椅内置的影音娱乐系统，可以自由选择收听或收看丰富多彩的节目。

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