地方航空全国圈地 攻入三大航后方

　　面对三大航的步步进逼，地方性航空公司开始在全国地图上寻找“落脚点”，并将“棋子”布点到三大航的后方，渐渐形成合围之势。 　　　继海南航空分别在重庆、天津、昆明筹建新航空公司之后，深圳航空也全面启动了“蛛网式”战略，不仅设立合资控股的翡翠航空、鲲鹏航空、亚联航空，还分别在广州、郑州、无锡、常州、沈阳、南宁设立分公司，而昨天，民航总局发布公示称，深圳航空还将分别在济南和西双版纳设立分公司。 　　　2002年，国内三大航重组完成后，形成了国航、南航、东航三大航领军，海航、深航、川航、厦航、山航等地方性航空公司辅助发展的市场格局。然而，随着三大航航线网络日渐扩大，地方性航空公司的生存状况开始日渐恶劣，除了深航、海航外，其他地方性航空公司大都选择了向三大航出售股权、联姻的方式来求生存。 　　　记者在采访中发现，目前无论是在京广沪这样的干线市场上，还是在云南、四川这样的新兴市场里，都已出现了一些地方性航空公司的身影。专家认为，三大航空公司以往的航线网络优势正被地方性航空和民营航空蚕食，未来民航市场的竞争将会更多集中在票价、服务上。

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