波音预测：中国还需要3770架飞机

　　每年获赠的免费里程，就足够郭易（化名）从老家大连往返北京三四次。他任职于北京惠诚律师事务所从事非诉业务，是典型的空中飞人。

　　郭易判断经济是否景气的一个简单方法就是看某航班好不好订票。他告诉记者，去年以来，去青岛、大连等沿海贸易城市的折扣机票越来越难订。不仅如此，一些路程在一个半小时内的内地城市航线也出现满员的现象。

　　波音公司预测，未来20年内全球共需要2.9万架新飞机，其中中国占3770架，占整个亚太市场需求的42%，预计将进行价值4000亿美元的投资。2020年至2030年，中国需要更新和新增大飞机2000多架，产值约2000亿美元。

　　全球两大客机制造巨头--空客与波音在今年也重申对中国大飞机市场的信心，中国即将投入生产的C919国产大飞机也希望能分一杯羹。

　　需求旺盛

　　郭易说，今年坐飞机除了机票难订，遭遇的晚点次数也越来越多，几乎每10次能有6、7次晚点。

　　从今年航空业8月营运数据来看，行业延续了今年以来持续高涨的景气度，需求依然保持旺盛。南航、国航和东航的旅客周转量同比增速分别达到了21.5%、18.5%和22.7%。

　　今年以来，国内中国民航已实现利润80亿元，而去年国内民航业整体亏损282亿元。今年1-8月，中国国内航空市场增势强劲，同比增长20.4％，位居全球第一。

　　几乎是同时，全球两大客机制造巨头空客与波音在今年也重申对中国大飞机市场的信心。5月28日，波音CEOJamesMcNerney称，中国会成为波音最大的潜在商用机客户。

　　空客中国亦表示，空客目前也维持对未来20年中国需要约2800架100座及以上的大飞机需求预测。

　　记者从中航工业获悉，未来20年中国民航需要补充各型民用客机3796架，其中大型喷气客机2922架，支线飞机874架。在货运飞机上，中航工业预测，到2028年中国民航全货机机队将从2008年底的68架增加到583架，增加7.6倍。

　　2001-2008年，中国人均GDP完成了从1000美元到3000美元的三级跳跃。国际货币基金组织的一份研究成果显示，当人均GDP在 1500美元到5000美元之间，每人每年坐飞机的次数增长迅速，由0.01次增加到0.5次。2000年-2008年中国人均GDP从1200美元增长到3000多美元，每人每年乘坐飞机的次数也从0.02次增加到0.2次，基本符合这个曲线。

　　波音中国总裁在接受采访时表示，2009年全球市场是在衰退，但中国航空乘客数量的增长率却有19.7%，他认为今年中国的增长率还是会很强。航空业是随着GDP的增长而增长的，即便会受到一些突发情况的打击，但还是会很快恢复过来。12