国资委酝酿对中国民航业布局作出全面调整

中国国资委建议对中国民航业进行调整，建立以一两家大型企业为主导，以数个中小型航空公司为补充的市场竞争格局，并推动中央航空公司与地方航空公司的重组。　　《21世纪经济报道》昨日报道，国资委正酝酿对中国民航业的布局作出调整，新的格局为“2＋X”，也就是以一两家大型企业为主导，以数个中小型航空公司为补充的市场竞争格局。　　报道引述国资委文件《2007年国资工作重点——产业布局调整》内容，作出上述的分析。　　此前，有报道指国资委将把中国的航空公司进行“三合一”的重组，具体为：先由国资委成立一个航空控股总公司，取代目前的中国航空集团和东航集团、南航集团，成为三大航空公司惟一的控股大股东；下一步，由航空控股总公司收购三大航空公司的流通股，予以“私有化”；最后，将三大航空公司合并重组为一家国有航空公司。　　同时传言国家将注入资金（人民币，下同）160亿元（32亿新元），南航、国航和东航将分获30亿元用于补充资本金。南航、东航还将额外获得36亿元、34亿元补贴，用于补偿早年并购西北航空和北方航空而背负的债务。　　但这一报道遭到当局的否认。　　民航业内专家认为，无论是“2+X”方案，还是已被否认的“三合一”方案，其背景都是国内航空公司无论是客运还是货运实力孱弱的事实，目前“天空开放”的大门已经打开，国际航空巨头都争相进入。国内确实没有一家足以抗衡外资的国内航空公司。　　因此，国资委出台一些重点扶植包括民航运输在内的几大行业的支持政策，当在意料之中。　　另据《信息时报》报道，中国七大民营航空公司高层首聚广州商量未来发展计划。预计今年七大民营航空公司的机群规模将从去年的24架增至39家。　　报道说，关于三大航空公司合并的传闻甚嚣尘上，尽管民航总局和三大航空公司都予以否认，但业内人士认为，国资委的确期望航空公司做大做强对撼国外航空巨头。　　在大航空公司越做越大的情况下，实力相对薄弱的民营航空会不会被淘汰出局？对此，七大民营航空公司都表示“不会！”　　据报道，上周五出席会议的民营航空公司首脑包括春秋、奥凯、东星、吉祥、鹰联、东海、华夏等七家。　　各航空公司在座谈会上透露，今年新增飞机数量，分别为春秋4架、鹰联2架、华夏6架和东星3架。

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