廉价航空公司开辟洲际航线　寻找发展新方向

廉价航空公司提供飞往美国和欧洲的低成本航班受到开放领空政策和旅游业蓬勃发展的推动，低成本航空公司正在亚洲如雨后春笋般出现。它们沿用了20世纪70年代西南航空公司开创的商业模式：节俭、低品质但负担得起。它们在亚洲运送那些精打细算的旅客。在一些热门的航线如曼谷到新加坡航线上，竞争使得含税的往返机票只有100多美元。　　现在，航空公司的开拓者们把目光集中到更远的目的地。他们确信长途旅行同样到了打折的好时机。香港新兴的甘泉航空公司已经开辟了飞往伦敦的固定航线，单程票价仅为147美元。今年该公司还计划开辟前往加州奥克兰和芝加哥的航线。捷星航空公司是澳洲航空公司的一家下属公司，出售澳大利亚到东南亚线路的廉价机票。还有亚洲最大的低票价航空公司马来西亚亚航公司，最近设立了一家新公司亚航X公司，将从7月开始推出到中国和英国的长途航线。　　对于自助游的度假者来说，这种航线提供了一种廉价的方式前往亚洲。这些新公司往往会到次一级的中心城市：例如亚航X公司将开辟到伦敦的低成本航线，不过它也有飞往伯明翰和曼彻斯特的航线。分析家表示，这就是许多常坐飞机的人仍然愿意选择原有航空公司的原因。太平洋地区旅游协会的约翰·科尔多夫斯基说：“我认为会出现一种分化，亚洲的商业旅行者希望尽快从甲地飞到乙地，而度假旅行者则有充裕的时间，准备经停更多的地方。”　　航空公司的经理表示，低成本的旅行并不一定意味着什么都没有。甘泉航空公司提供免费的用餐和机内娱乐活动，而飞悉尼到檀香山的捷星公司也卖毛毯、食品等。旅客也不一定坐在更拥挤的座位上：甘泉公司表示，其经济舱的座位大小和舒适程度可以与任何一家提供全部服务的航空公司媲美。那么这些公司是如何降低票价呢？甘泉公司的总裁史蒂夫·米勒表示，秘诀在于有效利用飞机和乘务员、灵活定价以及诱人的商务舱。从香港到伦敦的单程票价打出的广告是147美元，但是大多数乘客要付更多的钱，商务舱起价920美元。定于6月推出的香港到奥克兰航线的票价要稍微高一点。　　对于依靠商务舱收入来弥补日常开支的大型航空公司来说，这一点听起来并不妙。但是业内分析家表示，亚洲低成本航空公司的发展吸引了那些对价格很敏感的旅行者，从而扩大了整个市场的容量。所以，新公司可能不会直接冲击到提供全部服务的航空公司。业内人士表示，那些青睐网上最廉价机票的乘客到达目的地后，往往用廉价往返机票省下来的钱入住五星级酒店。如果增加了长途旅行的航线，前往亚洲那些奢侈的旅游地点就成为了可能。

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