民航月末执行冬春航季

　　从10月31日起，中国民航将转入 2010/2011冬春航季。

　　根据民航总局日前下发的《关于新航季国内航线经营许可和航班评审规则的通知》，在北京、上海、广州三大城市的空域拥挤情况未得到缓解前，京沪、京广和沪广航线将不再增加航班密度，航空公司可调用大飞机执飞，解决目前部分时段运力紧张的问题。

　　京沪广航线很难增加班次

　　2010/2011冬春航季即将到来，中国民航局和各地民航管理局目前正在研究相关航空公司的航班计划。基本原则是，由于北京、上海、广州三大城市空域拥挤，对涉及三地四个机场的航线航班经营许可继续实施调控，在北京首都、上海虹桥/浦东、广州白云机场的航班时刻资源紧张情况未缓解前，除新投入使用机场开航和涉及完善网络布局需增加航班，以及新辟无航空公司经营航线外，冬春航季原则上不受理涉及三大城市四个机场的新增航线许可和航班申请。

　　《通知》也强调，北京、上海、广州大三角航线，尽量安排大座级飞机，原则上不增加班次和进入新公司，该范围亦不安排任何经停和串飞航班。

　　民航拟换大机型增加运力

　　目前上海虹桥/浦东机场至北京首都机场每天有35个航班，其中少量航线采用窄体飞机。而上海虹桥/浦东机场至广州白云机场每天的26个航班中，至少有13个航班都在用A320、B737、B757等机型。

　　如果根据民航局关于新航季的《通知》规定，今后这些航班都将陆续改 为 A330、A340，B747、B777等 有200个以上座位的宽体飞机。运力增加后，旅客在航空旺季时购票、改签，都将变得更加容易，淡季时也更有希望买到便宜机票。

　　不过，根据《通知》，吉祥、春秋等民营航空公司涉足京沪广航线的梦想无法在短时间内实现。这也意味着京沪广航线将不会增加竞争，旅游航线上常见的2折、3折的特价机票，将不太会在京沪、沪广等航线上出现。12