揭开低成本航空公司生存之谜

　　这样卖机票，航空公司还能赚到钱吗？会后，记者专访了春秋航空规划管理部经理张磊。张磊说，通常旅行社包机的成本在机票总价的3．5折左右，这样的价格接近普通航空公司的飞行成本。而通过开源节流，春秋航空的飞行成本可以比普通公司还要便宜20％，打出这样的低价机票自然理所当然。　　招数一：高上座率弥补低价损失　　张磊说，一架飞机的飞行成本分为固定成本和可变成本，位子上多坐了一个人，增加的只是可变成本。哪怕机票价格再低，但只要收了燃油附加费，就可以抵消掉乘客乘坐后增加的可变成本。2006年全年，虽然春秋航空机票销售均价只有3．8折，而普通航空公司的销售均价高达7折左右，但春秋航空乘坐率超过95％，普通航空公司的上座率只有70％，春秋航空依然可以赚钱。　　招数二：8个商务舱换成30个经济舱　　春秋航空使用的是清一色的空客A320客机。张磊说，撇开使用单一机型的好处不说，他们引进的所有空客A320，全部去掉了8个商务舱座位，换装成30个经济舱座位，增加了总座位数。同时，春秋航空在机场还使用价格低廉的国产摆渡车，而不是登机桥进行登机，进一步降低了成本。　　招数三：机上餐食需另收费　　春秋航空公司的飞机上不提供免费餐食，只免费供应一瓶饮用水，需要餐食的乘客，需要掏10多元钱购买。张磊说，这样不仅节省了航空公司成本，还因自重减轻而节油。此外，和普通航空公司相比，每位乘客可以携带的行李重量也由20公斤缩水为15公斤，进一步降低了飞行成本。　　招数四：一架飞机每天多飞两小时　　普通的航空公司，一架飞机一天的飞行时间只有八九个小时，而在春秋航空，一架飞机的飞行时间往往超过11个小时。以此次开通的沈阳经停南京飞三亚的航班为例，引进的第六架空客A320早上7点多就会从三亚起飞、经停南京后飞往沈阳，再执行沈阳往返上海的航线，接着从沈阳起飞经停南京飞往三亚，等飞回到三亚已经是第二天凌晨1点了。张磊说，一方面，沈阳往返南京和上海的航班可以吸引商务客人，另一方面，三亚往返沈阳和南京的航班则可以吸引旅游团队，用一架飞机就可以串起三个地区的客运市场，使得飞机利用率大大增加。

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