“一折机票”重现沈城 条件：提前45天购票等

　　繁忙的春运高峰还未到来，航空公司就已酝酿如何争夺节后的市场。继海航推出提前3周购票可享1.9折优惠后，南航于昨日推出提前45天购票享受一折的超低优惠。一折机票在阔别4年后重新登陆沈阳。　　2003年，海航在沈推出一折机票，当时“非典”疫情刚刚结束，海航这一优惠立刻吸引了大批乘客，班班上座率爆满。时隔4年，南航再次在沈推出了一折机票的优惠政策。据南航北方分公司介绍，这次的一折机票优惠在购买上是有限制的，比如必须提前45天购票，所买机票必须是在今年3月份内的南航机票。就拿沈阳至北京来说，一折机票的价格加上燃油附加费，最多不过160元，这个价格比火车卧铺票还便宜了将近50元。而乘飞机到北京只需要1个小时，无论从金钱还是效率上都划算。所以不管怎样，只要乘客在购票时能满足上述条件，购买南航机票时完全可能享受到一折机票的优惠。　　对于一折机票的出现，记者在昨日采访中，市民和一些业内人士都表示出了疑问。　　疑问一：能否真正买得到　　一折机票的出现对乘客来说无论如何都是好消息，但能否真正买得到，这是记者在昨日采访中听到的最大的疑问。在某合资企业工作的于小姐表示，这个折扣看起来诱人却很难享受到。“享受一折机票的前提是提前45天购票，这个预约期显然太长。如果期间计划发生改变，那么一折机票只能花落旁人，所以这个优惠看起来有点‘水中捞月’的意味。”另外，市民赵先生表示，凭他以往买打折机票的经验，认为很难买到一折机票，因为很可能会出现“开仓就已售完”的情况，对此，乘客根本无从知情。　　疑问二：客源是否会一边倒　　一折机票的巨大诱惑毋庸质疑，于是有人担心，南航推出的一折机票是否会抢了其它航空公司的风头，把客源全部拉拢过去。　　对此，桃仙国际机场相关工作人员表示，南航推出的一折机票只局限在3月份，这种短期行为不会培养出公司的忠诚客户。今天卖一折票，大家纷纷抢购，不是看好航空公司，而是看好了低票价。一旦明天低折扣没有了，还有多少乘客能坚持坐一家航空公司的飞机？结果都很难说。　　疑问三：是否会引起大“跳水”　　如果仅仅是南航推出一折机票，可能不会引起太大的波澜。但是再联想到不久前海航推出的提前30天购票享1.9折的优惠，今年沈阳的航空市场就更加“好戏联台”。对此，业内人士表示，这些优惠的推出都只是航空公司吸引客源的方法，毕竟其享受优惠的限制还是很多的，所以更谈不上沈阳机票的大幅度“跳水”。“我们应该注意到，目前航班的运营成本，如果一个航班的票全部下降到一折，那航空公司拿什么来维持营运？”一些业内人士认为，即使出现一折机票也可能是部分票源，不会出现航班全线降价的局面,毕竟航空公司还得考虑其实际经营成本。　　【新闻延伸】1元机票曾遭重罚　　一直走在民航改革边缘线上的春秋航空触到了“红线”。据北京晚报2006年12月19日报道，济南春秋假日旅行社(春秋航空济南营业部)被济南市物价局告知， 将对其处以15万元的行政处罚，原因是他们以低于政府指导价销售济南至上海的机票，票价1元，投放的座位数为航班总座位数的10％左右，共400多个，这些机票在短短3天内就被抢购一空。这是2005年7月以来，国内第一家低成本航空公司的低票价行为受处罚。　　此次对“济南春秋”的航空惩罚，打破了目前民航市场上通过联合封杀来“制服”违背“潜规则”航空公司的惯例，而更深层次却暴露了中国民航业发展到今天的一系列通病和矛盾。 　　2005年6月，国航曾以3折380元的低价促销广州至上海机票，首次引起国内多家航空公司对广州400多家机票代理销售点联合下达“封杀令”。　　根据民航现行价格法规，机票价格不得低于4.5折销售，但民航总局同时又在多个场合表示价格放开是趋势，航空业监管无序的背后，是行业法律法规与市场供需之间的矛盾。春秋航空等民营航空公司改革肯定会跟现行机制发生冲撞，如何尽快解决这些矛盾,健全和完善相关法律法规，才是最重要的。

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