航空公司盼燃油附加费和国际油价更紧密挂钩

　　对于不久前国家发改委和民航总局联合下发的下调燃油附加费通知，国内一些航空公司尽管感到较为突然，但还是给予了迅速反应。不过从航空公司的反映可以看出，尽管看法不尽相同，但航空公司都对燃油费能够紧随国际价格涨跌表示欢迎，并呼吁今后让燃油附加费和航油价格更紧密挂钩。两者相抵令航空公司减收　　在燃油附加费下调的消息刚刚公布后，深圳航空公司的反应最快。该公司有关负责人对记者说，深航和旅客一样希望航油价格下调、燃油附加费降低，因为航空公司不以燃油附加费的收取实现盈利，在燃油成本不断攀升的情况下，国内航空公司燃油附加费的征收只是对成本的弥补。过高的燃油附加费会拉大飞机和其它交通工具的票价差距，对航空公司吸引客源来说并不是一件好事。　　但也有航空公司认为，燃油附加费的下调的确给收入带来一定影响。春秋航空公司新闻发言人张磊接受记者采访时说，燃油附加费的本质是对燃油价格上涨部分的补贴，这次燃油附加费下调幅度，超过了燃油价格的下降幅度，因此燃油附加费下调将导致直接收入的减少，而且客座率越高的航空公司，其收入减少就越大。　　他给记者算了一笔账:以A320飞机90％客座率为例，每千公里一次起降消耗燃油9吨左右，这次燃油价格下降可节约成本2400多元，而下调燃油附加费减少的收入是3400元左右。两者综合，一个千公里航班就减少千元左右的收入，春秋航空4架飞机一个月便减少收入70多万元。附加费与油价“不同拍”引抱怨　　据媒体报道，从平均预期来看，今年油价将低于去年已基本成为分析师和国际机构的共识。这是否意味着对燃油依赖程度很高的航空业看到了今年赚大钱的希望？航空公司对此态度却比较谨慎。正如一位民航人士所说，原油价格与航空公司的成本并不直接挂钩，只有中航油提供给航空公司的航空煤油价格下跌，航空公司的航油成本才会下降。　　而燃油费目前没有完全与国际价格直接挂钩，这也让国内航空公司颇有微词。深航有关负责人接受记者采访时表示，“航空公司在油价波动中可能短时受益，也可能阶段性受害，因为燃油附加费的加或减不是与航油价格的升或降紧密挂钩的。”该负责人进一步解释说，燃油附加费对油价的滞后反应，可能导致在燃油价格大幅上升时，燃油附加费没有上涨，航空公司蒙受损失；而燃油价格下降时，附加费没有及时下调，致使旅客抱怨。　　也有航空公司指出，决定机票价格的最终因素是市场供求关系，而国内燃油附加费的征收往往与市场调整“踏不到同一个拍子”。正如前阶段国内在上调燃油附加费的同时，航空机票打折力度却越来越大，也让旅客抱怨多多。此次费油调价看到联动希望　　这次燃油附加费收取标准紧随国内燃油价格的调整，让人们看到了附加费与油价联动的希望。本月14日，国家发改委刚刚发出关于降低航空煤油出厂价格的通知，3天之后，国内航线燃油附加费就开始下调。对于这次燃油费紧跟航油价格的调整，航空公司给予积极的反应。　　春秋航空表示，从政府同意增减燃油附加费的本意来看，是通过行政干预手段对市场调节机制进行补充，价格干预与市场波动的一致性越高，越有利于市场调节机制作用的发挥。“从我们的观点来看，燃油附加费的升降与航油价格涨跌挂钩，是政府指导与市场规律更协调，反应更敏锐的良好体现。”春秋航空发言人张磊说。　　深航也表示，如果2007年的航油价格大幅下降，航空公司会按民航总局统一部署进行有关燃油附加费的收费调整。

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