电子客票带来机遇 航空公司"围堵"在线旅游

　 一度红红火火的在线旅游市场将面临着冲击，而这一冲击直接来自他们的“衣食父母”——国内各大航空公司。记者昨天从国际航协北京代表处获悉，截至2006年12月底国内电子票使用率为98%，不仅远远超过在2006年年底我国的电子客票普及率实现80%的目标，而且也有望提前半年，在2007年年中实现电子客票普及率100%的目标。　　“机票+酒店”容易模仿　　在线旅游企业已经开始面临航空公司的全线围堵。继海航宣布推出电子商务平台销售百万张一折机票后，中航集团旗下的中航旅业与国航股份公司联手打造的里程旅行网也已于日前“开门迎客”。“电子客票影响最大的是以‘机票＋酒店’为核心的在线旅游企业，”昨天，广东中旅易达CEO许云生接受本报记者采访时表示，“‘机票＋酒店’更容易模仿，为航空公司直销形成了机会。”　　在线旅游企业借助纸质机票时代的契机，发展了具有中国特色的电子商务模式：电话订票，自行车送票，现金交易。而实质上，这种销售模式和传统机票代理没有两样，只不过利用了正日趋普及的电子商务平台罢了。　　因为渠道的重要性，使得代理商有了要价的“资本”。航空公司需向机票代理商支付“3＋X”的佣金，也就是说，通过代理商销售出一张机票，航空公司就至少需要先支付机票款3%的佣金，然后再根据代理商销售的机票数量再支付X%的机票佣金。　　航空公司直销的机遇　　在纸质机票时代，传统代理人和在线代理人占据了航空公司机票销售总额的90%左右；而航空公司的直属营业部、网站、呼叫中心等航空公司的直销渠道却只有机票销售总额的10%不到。　　仅以3%的比例来计算，去年国内民航乘客估计将超过1.5亿人次，这意味着航空公司每年向代理商支付的佣金至少高达40亿元。这一数字几乎是2006年各大航空公司的利润总和。　　电子客票时代来临给早就希望扭转这种局面的航空公司直销带来了新的机遇。去年年底，海南航空公司率先进入这一领域，并通过其电子客票销售平台抛售出百万张一折的机票：“与其将3＋X白白扔给机票代理商，还不如直接让利给乘客。”　　而日前，国内航空业航母——国航也开始了直销的步伐。中航集团旗下的中航旅业与国航股份公司联手打造的里程旅行网已“开门迎客”。除实时预订国内机票外，该网站还与国内3000多家酒店建立了合作关系，利用“机票＋酒店”抢入市场。　　海航、国航的动作迅速引起国内各大航空公司的连锁反应，“直销时代”已经成为一些航空公司网络资源部的核心话题。　　在线旅游企业的危机　　“电子客票的全面推行对以‘机票＋酒店’为核心的在线旅游企业形成了冲击，”昨天，许云生接受本报记者采访时表示，“这些企业包括以前借助‘机票＋酒店’快速发展成长起来的携程以及e龙。”　　在美国，在线旅游的市场份额已超过25%，市值高达700多亿美元，但航空公司和酒店的网上直销的市场份额也同样已经高达25%，市值同样是700多亿美元。　　业内分析人士认为，电子客票的普及完全可能动摇十几年来形成的机票分销渠道。对于航空公司而言，借助这个契机，研发和推出“机票＋酒店”产品显得易如反掌，在这种背景下，不大可能会再将每年至少40亿元的佣金白白送给别人。　　在线旅游企业仍有机遇　　尽管如此，投资者还是相当看好在纳斯达克上市的携程在线旅游网，携程最近一个交易日(6日)的股价已经达到65.32美元，与一年前相比几乎上涨了一倍。　　分析人士认为，这一方面与在线旅游企业的“变身”有关，比如携程、易网通等在线旅游企业已经纷纷落地参与到传统旅游市场的竞争。而另一方面，航空公司直销网络无论如何发展，毕竟都还要利用分销商，也就是说直销不可能完全取代分销。

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