长城航空有限公司将重返航空货运市场

　　长城航空１４日宣布将于２００７年２月恢复运行。此前，长城航空已成功完成了向美国财政部的申诉，消除了恢复运行的障碍。 今年８月，刚运营两个多月的中外合资货运航空公司——长城航空，因受累于母公司遭受美国制裁的影响，被迫停止所有航线的运营。 长城航空以上海浦东国际机场为主要运营基地，使用波音７４７－４００全货机，从事国际、国内航空货邮运输业务和相关服务业务。这家公司开通的航线有上海至阿姆斯特丹、上海至新加坡以及上海至孟买／金奈３条国际货运航线。今年６月１日起，长城航空先行开通上海至阿姆斯特丹航线。 由于长城航空的母公司中国长城工业总公司受到美国方面非经济因素的制裁，此次制裁影响到长城航空的正常运营。长城航空在停飞期间向美国财政部申诉，并获得成功。长城航空总裁陈凯平对制裁解除表示欢迎，他说，“美国财政部接受了我们的申诉是我们愿意看到的一个结果，长城航空从未在任何时候涉及过任何与制裁内容相关的业务。” 陈凯平表示：“我们期待尽快恢复服务。在暂停服务期间，我们一直与客户保持着密切的联系，客户在我们向美国财政部申诉过程中一如既往地给予我们支持和信任。” 来自长城航空的消息，长城航空将恢复其每周６班至阿姆斯特丹（回程经停首尔），每周３班至孟买/金奈货运定期航班，并新开通每周２班上海至新加坡货运航线。另外，长城航空还将不断扩大自身的运营网络，在不远的将来陆续开辟新的航线。长城航空仍将干租（注：干租指不带飞行员的飞机租赁）新加坡货航的两架波音747-400全货机。 长城航空是以上海为主运营基地的中新合资货运航空公司。业内注意到，在恢复飞行时，长城航空的股东将有所变化，原先长城航空是由中国长城工业总公司（CGWIC）、新加坡货运航空公司（SIA Cargo）及腾飞投资私人有限公司（Dahlia Investments）共同出资组建的中外合资货运航空公司。现在，大股东中国长城工业总公司已退出，北京航天卫星应用总公司拥有其５１%的股份，新加坡货运航空公司占２５%股份，腾飞投资私人有限公司占２４%股份。

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