新加坡航空半年净利再创新高 明年接收A380

　 尽管航空业竞争激烈、航油价格上涨，新加坡航空集团截至9月底的半年净利仍增长50.3%，报8亿6800万元（新加坡币，下同），集团的半年营收更创下历来新高，增加9.9%至70亿3000万元。　　更让股民高兴的是，集团将派发每股15分的中期股息，这个价位回到了沙斯期间和九一一事件之前的水平。　　半年净利中，包括集团今年6月间脱售新加坡航空大厦所得的2亿2300万元一次过收益，若单看今年7月至9月的第二季业绩，集团的净利下跌14.6%，报2亿9300万元。　　在营运盈利（operating profit）方面，集团的半年营运盈利报5亿3300万元，跌幅为8.7%。　　新加坡航空集团总裁周俊成表示，营运盈利下滑，主要因为集团子公司的表现不理想，尤其是新加坡航空货运公司（SIA Cargo），出现了营运亏损。若目光只放在新加坡航空身上，它的半年营运盈利表现是健康的，增长了17.7%，报3亿6800万元。　　除此之外，新加坡航空这半年的乘客量也增长3.1%、乘客运载率（passenger load factor）达77.5%。　　对于出现亏损的新加坡航空货运公司，周俊成说，航空货运的流量今年9月间有了起色，直到年尾的圣诞假期，这股增长力量预计会持续下去，集团有信心，新加坡航空货运公司本财年的全年业绩会取得净利。　　新加坡航空集团每股盈利（半年数字）70.8分，净资产值11.20元，并派发每股15分的中期股息。值得一提的是，中期股息同比增长了50%，集团上一次派发这么高的股息，是在2000/2001年的财年里，也就是沙斯期间和九一一事件之前。　　周俊成说：“（每股15分的）中期股息是（董事部觉得）舒服的数字，它也是集团承担得起，并能够长期维持的，否则它就不叫中期股息，而是特别股息。在决定股息前，董事部已考虑了所有的因素。”　　谈到备受关注的航油价时，周俊成表示，集团认为近期的油价下调只是技术和季节上的调整，在未来的12到18个月里，航油价会维持在目前的水平，对集团仍是一项挑战。航油开支占集团总开支的40%，本财年上半年里，集团单在航油的开支就超过20亿元，由此可见，航油价对集团的业绩是非常关键的。　　周俊成昨天也公布了接收A380型空中客车的最新详细时间表，新加坡航空将在明年10月接收第一辆A380，其余的五辆则分别在2008年1月、2月、4月、6月和7月交货。　　至于A380型空中客车延迟交货的赔偿问题，周俊成说：“新加坡航空目前正与空中客车（Airbus）商洽，谈论赔偿的细节。当我们上一次与他们（空中客车）达成一个数字时，那是针对新加坡航空能够在今年12月接收第一辆A380型空中客车而定的。现在再延迟10个月，我们唯有再与他们商洽。直到新加坡航空接收第一辆A380，我们希望赔偿数字保持秘密。我可以保证的是，我们会争取最公平的赔偿。”　　一名分析师问，新加坡航空是否有信心最终能够接收到A380，周俊成说：“在工程技术的可行性方面，A380绝对满足了它的设计目标，它是一辆安静、且省油的客机，在试验阶段的表现很好。造成交货延迟的，包括生产线的问题、各厂之间的联系、对所需工程资源的低估等等。A380的基本面没有问题，现在只是看空中客车何时交货。”　　至于新加坡航空集团属下的另外两家上市公司——新加坡航空工程公司（SIAEC）和新加坡机场航站服务公司（SATS），它们也在昨天公布了半年业绩，并分别取得1亿3840万元（+31.1%）和1亿零50万元（-5.9%）的半年净利。　　新加坡航空工程公司截至9月底的第二季净利增长42.9%，报7200万元，营收增加1.8%至2亿4430万元，每股盈利6.82分，净资产值88.7分，并派发每股4分的中期股息。　　新加坡机场航站服务公司截至9月底的第二季净利减少6.5%，报5220万元，营收减少1.3%至2亿3570万元，每股盈利5分，净资产值119.3分，也派发每股4分的中期股息。

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