有感两舱定价松绑——马太效应与品牌及服务

　　国家民航局、国家发展改革委近日发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价有关问题的通知》，对国内航线头等舱、公务舱票价管制政策实行松绑，允许实行市场调节价。

　　先暂且不谈现在具体的定价标准，结合中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称东航）云南分公司实际，就其两舱定价放开后，如何制定出顾客首选又能提高收益的票价标准，客舱服务责任在肩。

　　马太效应的概念

　　《新约马太福音》第二十五章中有一则寓言这么说道：凡有的，还要加给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来。社会学家从中引申出了马太效应这一概念，用以描述社会生活领域中普遍存在的两极分化现象，也就是俗称的强者恒强，弱者恒弱，或者说，优势积累，赢家通吃。

　　马太效应与两舱品牌

　　马太效应产生的原因之一是品牌。例如新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称新航）和香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称国泰航空），在保证核心安全的同时，他们在两舱服务中的品牌知名度很大，享有的品牌价值也很高，其忠实的消费者很多，最终其占有的市场份额就能最大化。反之，两舱服务品牌知名度越小，品牌价值就越低，其忠实的消费者也就越少，最终其占有的市场份额势必就越小，将导致利润减少，被市场淘汰，让位空出的市场将会被品牌知名度更高的公司产品代替，最后赢家通吃。

　　台湾综艺节目主持人，号称本土天王的吴宗宪，其综艺节目每小时主持费约为25万元新台币，与其主持节目同时段对打的其他综艺节目，主持人的费用只有2万到8万元新台币，借此拉开了台湾综艺节目A咖、B咖、C咖的说法。其间差距为何如此巨大？只因吴宗宪鬼马无厘头的搞笑风格，积累建立起来的优势受到观众的喜爱支持，已形成自己品牌。12