三角航空公司接替联合航空公司使用纽约至伦敦的航线

　　美国联合航空公司将撤出已经服务了15年的纽约至伦敦的航线，三角航空公司似乎将在不久后进入这条全球最繁忙的国际航线。 　据报道，联合航空公司与三角航空公司达成了一项协议，以2100万美元的价格将纽约至伦敦的航线航权出售给三角航空公司，这项协议还有待美国运输部的批准以及破产法庭对三角航空就《破产法》第11章诉讼的审理。　　联合航空公司称，它计划从10月底开始中止在纽约（肯尼迪机场）至伦敦（希思罗机场）航线上的每日航班服务，这项服务最早是从1991年4月开始提供的。　　这则消息在某种程度上令人感到震惊，因为纽约至希思罗航线客运量巨大，多家美国航空公司为了争夺这条高产出的航线已争夺了数十年。　　根据美英两国达成的航空协议，只有两家美国航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司获准在纽约至希思罗的航线上运营。实际上，联合航空公司于1991年斥资4亿美元从泛美航空公司手中购得了飞往希思罗的航权。（美利坚航空公司也于其后不久，投入4.45亿美元从环球航空公司那里购得了这条航线的航权。）　　然而，联合航空公司的女发言人Robin Urbanski称，纽约至伦敦的航线并未给联合航空公司带来“良好的运营业绩”，原因是该航空公司在肯尼迪国际机场并没有其枢纽。她没有指出这是否意味着联合航空公司在这条航线上正出现亏损。但她表示，联合航空坚定地认为，如果在飞往亚洲的航线上安排更多的飞机，情况会更好一些。　　Urbanski说：“我们不会再对维持这条航线的费用感到满意，特别是当我们可以将这条航线上的飞机派往其它需求巨大的市场的时候。”联合航空公司计划在未来9个月内向亚太市场再投放40个全年性的每周航班，其中包括从华盛顿杜勒斯机场飞往东京的新航班，并且还将增加旧金山至台北之间的航班服务。　　联合航空公司还将继续提供从位于芝加哥（O’Hare）、华盛顿（杜勒斯机场）、洛杉矶和旧金山的枢纽机场飞往希思罗的航班服务。　　如果三角航空公司收购联合航空公司的纽约至伦敦航线的申请获得批准，三角航空也将不会在飞往希思罗的航线上提供服务。因为根据美英两国达成的相关协议，这条航线上的航权仅限于联合航空公司和美利坚航空公司使用。　　但是，三角航空公司将利用这条航线的航权提供从纽约飞往伦敦盖特威克机场的航班服务，这条航线受商务旅行者欢迎的程度稍差，但仍被认为是一条赚钱的航线。三角航空公司表示，这非常符合该公司将肯尼迪机场建成其国际枢纽机场的战略。自去年秋季以来，三角航空已将肯尼迪机场新增为该公司25条新的国内和国际航线的目的地。　　三角航空公司表示，如果出售航权进行顺利的话，该公司将从今年晚些时候起运营纽约至伦敦的每日往返航班，并将在2007年春季增加第二个航班。三角航空称，十多年来它一直在努力扩大其纽约至伦敦的业务。三角航空公司首席运营官Jim Whitehurst表示，这条航线将“填补我们在国际航线网络中的关键性缺口”。　　新增伦敦航线之后，三角航空公司从肯尼迪机场起飞的跨大西洋航线将达到22条，其中有8条是其它任何一家美国运营商从未涉足的。然而，三角航空公司将面对激烈的竞争，争夺纽约至伦敦航线上的旅行者。三角航空的这条新航线将面对的竞争包括：美利坚航空公司和英国航空公司从肯尼迪至希思罗机场航班服务、维珍大西洋航空公司从肯尼迪和纽瓦克至希思罗机场的航班服务以及大陆航空公司提供的从纽瓦克机场至盖特威克机场的服务。　　此外，两家只提供豪华舱级服务的航空公司也将加入这条航线—— Eos和Maxjet航空公司将开通从肯尼迪机场至伦敦斯坦斯特德机场的航班。

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