黄花机场将向东扩

　　根据规划，未来30年，长沙黄花国际机场将向东发展，飞机跑道由1条增加到4条，2015年成为中国区域性国际航空枢纽机场，力争在2020年建设成为覆盖我国所有省会城市和大型人口中心、三大洲重要的大型国际枢纽机场。副省长韩永文出席评审会。

　　黄花机场从1989年投入运营以来，业务量增长快速。今年11月19日，机场旅客吞吐量首次突破千万大关（年底预计超过1100万人次），位列全国154个民用机场的第11位。而按照2004年编制完成的黄花机场总体规划，到2010年和2020年的旅客吞吐量分别为640万和1070万人次，机场目前已提前11年达到2020年的目标。

　　据规划设计专家介绍，由于长沙城市的发展速度很快，机场如果仍保持原总体规划向西发展的思路，会与城市发展产生极大矛盾，黄花机场向东发展已是一种必然。

　　新的《总体规划》确定了黄花机场规划面积为46.66平方公里，西起始线为现有跑道中心线向西的1.5平方公里，东起始线为京珠高速外移线西侧，南起始线为长沙市绕城线南线延长线，北起始线为长永高速路。预测到2040年，黄花机场的旅客年吞吐量将达到6200万人次，年货运吞吐量为180万吨，年客机起降架次达到50.2万架，高峰小时起降架次达到132架。机场将规划建设3条新跑道，全长3800米的第二条跑道有望2010年开工，机场在向东发展中还将建设第四代新航站楼、工作区、货运区和维修区等设施。