不断上涨的运营成本意味着航空公司得锱铢必较了

根据旅游交通信息公司OAG的信息，航空业的信心正在增强，进出欧洲的旅游需求大增导致本月提供的航班数量大幅增长。夏季伊始，就额外增加了150万个座位供销售。 尽管这个月全球航班总量比2005年7月只有1%的增长，但欧洲却是9%的增长，原因在于东欧业务呈两位数增长，OAG最新的航空交通统计报告显示。 OAG欧洲、中东和非洲地区的总经理Duncan Alexander说：“不断上涨的的运营费用让航空公司不得不锱铢必较，所以不会轻易做出增加航班的决定。但决定一旦作出，事前他们一定是通过高度成熟的工具和技术对市场发展趋势做出准确的预测，这就意味着航空公司航班时刻表与旅客的旅行需要是高度吻合的。 ” 六月份， 进出英国和法国的航班数目比去年同期只增长了3％。但是， 进出东欧的正常航班数量则上升了12％，成为全球国际航班增幅度最大区域，其中波兰上升了21％，土耳其19％。 波兰和土耳其同时也是欧洲低成本航空增长的领先者， 他们的低成本国际航班数量增长分别为69％和63％。尽管如此，今年低成本航空的突破在波罗的海三国， 与去年同期相比， 进出爱沙托里亚、拉脱维亚、和立陶宛的低成本航空与2005年7月相比飞速上升了87％。 据透露这个月将会销售超过2.9亿个座位，全球航空公司运营2500万国内外航班， 是自跨入21世纪以来， 七月份最高记录， 也是连续三年的最高增长。 虽然航班时刻表里的2，471，633航班只意味着比2005年7月份有1％的增长，航空公司预测区域旅行需求会有很大的增长。例如，进出中东地区的航班数量比去年7月份增长了16％。 航空公司计划增加11％的航班进出亚太地区， 增加10％进出非洲，9％进出欧洲。进出美国、加拿大、中、南美洲的航班数量增长与全球平均水平持平。 据OAG的最新数据还显示，在亚洲，印度这个月成为亚太地区正常航班新的增长引擎， 增长速度甚至还超过了中国。 进出中国的航班数量增长了5％， 而印度是19％。在国内市场， 这种对比更明显。中国国内航班只增长了15％，而印度则上升了49％。 当航空公司继续向世界其他地方投入他们的资源，美国的航空业仍然平静。航空公司这个月公布了进出美国和加拿大的航班比2005年7月份增加了1520个班次， 进出中、南美洲的航班增加571个班次。在这二个区域， 航班班次以每年1％的速度递增。

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