国航：与国泰业务重组不针对第三方

中国国际航空股份有限公司多位负责人26日日在香港强调，国航与国泰达成交易，业务重组的做法，不针对第三方，主要目的是要发展北京、香港两个航空枢纽在市场的影响力和份额，以适应亚太区愈来愈激烈的航空市场环境变化。 　　国航执行董事、副总裁蔡剑江称，交易工作与程序目前仍在进行中，需要一段时间。按程序，国航要开股东大会，还要待政府的最后批准。他没有说出所需时间，但会尽快进行。　　交易取得三方面成绩　　他强调，今次交易不针对内地其它航空集团公司，交易的最大核心主要有三点：一是为中航兴业持有港龙航空股权卖得一个好价钱；二是理顺港龙股权结构与关系，创造一个多赢局面；三是加强市场的合作，在深度与广度上提高一个新的档次，这些做法与措施对小股东是有利的。　　蔡剑江还指出，香港是亚太区航空枢纽，北京是中国航空枢纽之一，亦是未来奥运会主要的航空客运集散站，两大枢纽都同样面对同一问题，即在面对周边航空环境变化愈来愈明显时，只有加强巩固地位和争夺市场份额，始能站稳阵脚，但他没有说周边是那些竞争对手。　　沪货量七成外航取得　　说到国航与国泰拟在上海组新的货运航空公司，蔡剑江认为香港、上海是大中华地区货运与货源「发动机」，是全国最大货运集散之地，但以统计数字显示，内地目前所有航空货运运量只占上海地区航空总货量的28.6%，其余71.4%是由外航取得，因此，内地航空在货运市场的实力与组织，揽货能力与营销有许多地方要改进和提高，合资货运公司对双方都有好处。　　他指出，事实上，自交易达成协议之后，国航将会在国货航的基础上进行谈判，但不是资金投入，而是运力投入。他认为无论珠三角、长三角都是经济主要加工腹地，航空揽货的竞争是长期存在的，国航不畏惧竞争，而且会正确对待竞争，上海货源量大，市场潜力雄厚，不可能被一、二家集团柯断。国航在谈判上主要对运力进行协调、航班时段，航班量磋商。　　另外执行董事、财务总监樊澄亦表示，在航线上的联营会采取一种机制，即在共飞航线尽量避免，以免浪费资源和加重营运成本，在独飞航线上会多飞，扩大航点，并会用代码互享等多种做法。他表示，了解内地与香港正在进行航空内容的谈判，相信会对未来两地航空业有正面的意义。　　浦东机场设立基地港　　对于未来在上海航空市场的发展，他表示国航已在上海浦东机场设立基地港，去年已安排五条国际航线，今年下半年会有更多国际航线投入上海市场，如目前的北京经上海至海外线相信会分开，成为独立航线。谈到未来票价，他未有正面回应，只表示内地飞至香港至今没有一条航线的市场份额可以达致柯断，目前航线上有五家公司在经营，未来还有中富等在申请中，竞争很激烈。他认为价格不是唯一焦点，还要看服务，市场定位和经营的宗旨等来考虑。

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