中华航空公司将加入天合航空联盟

　　中华航空公司正规划逐步加入达美、法国、意大利、大韩等多家外国同业组成的天合联盟（Sky　Team），将是首家加入国际航空联盟的台湾航空公司，除有助提高华航的国际知名度及装载能量，并能藉此增加较多的客货运量在台湾转运。 　　虽然天合联盟的规模还不及“星空联盟”（Star　Alliance）和“寰宇一家”（Oneworld）两大同业航空联盟，但天合联盟主要成员法国航空公司才刚和荷兰航空达成换股协议的合作模式，以控股公司方式让两家公司在资源整合下继续运作，荷兰航空未来也可能成为天合联盟的一员，具有壮大联盟力量的加分效果。 　　航空公司组成航空联盟的主要用意，是将各会员间的市场优劣势整合，达到舱位运用最大效益。例如一位由美国要到缅甸的旅客，如果是向星空联盟的美国联合航空公司订位，联合航空公司会先排出第一航段搭联合航空公司，后续航段代为优先选择同联盟的新加坡航空公司或泰国航空公司。 　　天合联盟目前有西欧的法国航空、南欧的意大利航空、中欧的捷克航空、北美洲的美国达美航空、墨西哥航空及亚洲大韩航空等六家成员。 　　中华航空公司副总经理周国兴表示，加入航空联盟是一定要走的趋势，可以拉大华航的营运空间，加入天合联盟还没有时间表，但已经和联盟成员有密切的合作关系做为基础。 　　周国兴表示，对华航来说，北美洲及欧洲的腹地广大，华航不可能面面顾到，最佳的资源利用就是和当地强势同业合作，欧美同业也能把势力较弱的亚洲地区交给包括华航在内的亚洲籍联盟伙伴。 　　周国兴强调，要加入同业自组的航空联盟，必须要经过成员事先的审核，华航已经具备有条件。例如华航已经先和达美航空公司在台湾至美国航线单向联营，近期内将扩大到双向联营；和意大利航空的台北——罗马航线联营，也要经过对方认可才能合作，和意大利航空近期还要协商扩大到货运领域。 　　由于大韩航空公司已经是天合联盟成员，台湾和韩国相距甚近，是否会产生相互排挤效应，加入天合联盟反而不利华航未来运作。周国兴指出，韩航方面已经表达欢迎，两家公司母基地相距虽近，但市场区隔很明显，客运及货运的排挤效应低于多出的效率。

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