瑞安航空如何让辅助收入的增长超过客流量的增长？

　　瑞安航空6月1日发布的业绩报告中流露了一个耐人寻味的细节：即瑞安航空如何让辅助收入的增长赶上客流量的增长。

　　截至2010年3月31日，瑞安航空全年财务报告指出：尽管在过去的一年里载客量增加了14%，达到6600万人次；但辅助收入仅增加了11%，由5.981亿欧元提升到6.636亿欧元。

　　辅助收入占瑞安航空总收入（约30亿欧元，同比增长2%）的22%。

　　与美国同行Spirit Airlines一样，瑞安航空也被普遍认为其至少开创了一种特殊的辅助收入形式（更具争议的是，这也是消费者群体极为关注的）--即收取网上办理登机手续费、手提行李费等。

　　年度报告中显示：瑞安航空为乘客推出了网上办理登机手续的专用设施。

　　瑞安航空承认辅助收入与乘客人数增长之间的确存在差距。

　　较低的超重行李收入和欧元/英镑汇率的负面影响在很大程度上导致每名乘客平均消费下降，进而使得辅助收入的增长无法赶上旅客数量的增长。

　　Travelsupermarket的Bob Atkinson提出另一种看法：

　　即将到来的7月和8月，我们将看到最高行李收费（每件行李收取40英镑）、最高的信用卡收费（每张信用卡收取10英镑，而不管票价是多少）以及飞机上比市场最高价超出至少5倍的食物，旅客们最终将知道如何与瑞安航空玩这个游戏。

　　由于精明的旅客想房设法来应对这些收费措施，瑞安航空现在唯一的办法就是在飞机上加更多的位子，以及通过机票促销来获得更高的收入。他们全年的载客率为82%，那么每100个座位中仍有18个需要塞满。

　　不过，瑞安航空似乎做对了一点：它去年这个时期仍处于亏损状态，今年扭亏为盈，税后利润达3.19亿欧元。

　　该航空公司表示其在报告期间将市场和分销费用削减了5%，仅达到1.448亿欧元，这主要是侧重以在线促销活动而取得的结果。